文档介绍：通用航空产业课题研究
正阳机场的产业新思维
目录
1
世界与中国通用航空的发展形势
2
通用航空价值链与商业机会
3
通航发展的核心商业模式及机场投资机会
4
正阳机场在做什么
世界与中国通用航空的发展形势纵览
1 第一部分
世界通航发展形势
1、总体上看,北美地区占据了世界通航市场的绝对份额,欧洲紧随其后。亚太区域市场需求增长强劲。
2、截止2008年,美国就已拥有近23万架通用航空器,占世界总量的70%以上。美国通航年飞行2500万小时,,约有4000家通用机场为公众开放。通航每年可为美国创造1500亿美元以上的产值,。
3、据2011年统计数据,私人飞行占美国通航飞行小时总量的1/3,航空器总数量的2/3。公务飞行和执照培训是美国通航第二、第三大作业类型。
4、欧洲的通用航空以公务飞行为主。截止2011年欧洲共有公务机4266架,公务飞行连接了所有欧洲重要的金融和商务中心。公务航空活动与欧洲GDP增长的关联程度高达80%。
世界通航发展形势
5、澳大利亚、新加坡和香港的公务航空活动在亚太地区市场处于领先地位。
6、目前巴西在册通用航空飞机13965架,仅次于美国之后,是世界第二大的通航机队,其中25%的飞行集中于经济发达的圣保罗州。
7、迪拜是中东地区通用航空的中心,在新迪拜国际中心机场的迪拜执行飞行中心,每年可接收10万架次的公务机起降。
国内通航发展形势
1、尽管国内通航产业目前仍处于市场培育期,整个行业仍具有风险较高和投资回报周期漫长的特点,但由于政策走势逐渐明朗,包括各地方政府、央企和地方国企、民营和外资企业以及资本市场在内的多种投资主体,已纷纷参与到产业链的不同环节。
2、截至2013年11月,我国注册通航飞机为1631架,比上年底增加311架。现有70个通用机场及329个起降点,预计今年的飞行总量可达60万小时。
3、据2011年统计数据,我国主要的通航作业类型是教学训练(63%)、执照培训(11%)和工业作业(11%)。
国内通航发展形势
4、目前国内在政策环境方面最主要的瓶颈是:(1)低空空域资源尚未得到有效开放;(2)飞行审批制度繁冗复杂。
5、在机场布局方面,当前国内缺乏系统规划和机场建设及应用标准,通用机场数量不足,无法形成有效的通航飞行网络。
6、在运行环境方面,国内通航目前主要表现出人才匮乏,技术水平落后和运营企业专业化程度不高等现实问题。同时由于诸多原因造成了当前国内通航运营成本高昂。
通用航空产业链与商业机会
2 第二部分
通航研发、
制造、销售
通用航空运营
通航运营
综合保障
通航配套
支持服务
产业链上游
产业链中游
产业链下游
通用航空产业链
通用机场、导航、
气象、油料、维保等
技术研发、发动机或零部件制造等
公务飞行、私人飞行、
执照培训、工农林作业等
关联配套行业
金融、保险、信息中介等
通用航空运营
作为直接面向用户开展业务、创造价值的环节,通航运营的发展对整个产业链起到导向和带动作用,因此处于产业链中心地位。
中心
围绕快速增长的公务飞行、私人飞行以及空中旅游观光等市场需求开展通航运营业务将带来更多的商业机会。
商机
目前国内共注册通航运营企业149家,筹建中117家。有CCAR-135部运营资质的公务航空运营企业15家。
现状
中心地位