文档介绍：石太铁路客专zs标施工组织设计
一、施工组织设计建议书
表1施工组织设计建议书
0工程概况
新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程起自石家庄北站K4+,途经河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县,再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县,止于太原站K228+213,。运营初期承担着石家庄与太原间大部分货物运量,与既有石太线构成我国煤炭运输的主通道之一。
本标段为Z2标段,起讫里程为DK66+240~DK73+201,标段全长6961m。标段位于盂县境内,主要工程有南梁隧道出口段、孤山斜井、孤山大桥、太行山隧道进口段等工程。
南梁隧道及太行山隧道位于太行山脉中南段,为基岩中低山区沟壑侵蚀地貌。太行山脉剥蚀中低山区内山峰林立,绵延起伏,形成了形态各异的陡崖、峭壁、单面山。峡谷深切。多呈“V”字型,地势起伏较大,最大高差600余米。大多数峡谷中无水,均为干谷,山上植被较为稀少,基岩裸露,呈山地地貌的典型特征。
隧道区内地处暖温带亚润湿区,属高寒山地气候,降水稀少,气候垂直分带不明显,这里四季分明,夏季炎热少雨,冬季寒冷干躁,年降水量在350~800mm。
本区主要河流有阴山河、黑砚水河、温河及龙华河,均属海河水系滹沱河支流,其中阴山河从太行山隧道上部通过,河谷宽阔平坦,呈“U”字型。现河床干涸无水;隧道区内其它沟谷均为涸沟,只是在雨季有少量积水。其中,双尖梁至越宵山一线为地表水分水岭,岭底西至香炉寺断裂为地下水分水岭。
根据《中国地震参数区划图》(GB18303-2001),~。
本地区基本地震烈度为Ⅵ~Ⅶ度。
南梁隧道洞身通过的地层岩性为寒武系,有个别闪长岩脉侵入。隧道通过地层多为石灰岩和白云岩硬质岩层,岩体完整~较完整,断层带和岩脉侵入体附近岩体较破碎,岩石为弱风化~微风化,岩土施工工程分级为Ⅴ级,少量页岩为Ⅳ级。
太行山隧道地层表覆第四系松散堆积层冲洪积马兰黄土、离石黄土,下伏石炭系中统本溪组(C2b)、奥陶系、寒武系及太古界(Art)地层。太古界为一套花岗片麻岩及黑云斜长片麻岩相组合。奥陶系、寒武系为灰~深灰色中厚~厚层状白云岩、石灰岩、紫红色薄层状竹叶状灰岩、角砾状泥灰岩(膏溶角砾岩)。石炭系中统本溪组为砂岩、泥岩及铝土质泥岩组成。其中进口DK69+255~DK79+360段洞身位于薄至中厚层状为主的白云岩、石灰岩类,岩体完整至较完整。
南梁隧道区位于沁水块坳东端的娘子关—坪头坳缘翘起带北端,总体表现为东翘西倾的单斜构造。区内地质构造发育,主要发育燕山早期逆冲推覆构造、逆断层和褶皱,及燕山中晚期南北向断层。其中,以F5断层(洪河槽—张家庄断层)为标志,包括F1、F2、F3、F4、F5断层及闪长岩脉共同构成洪河槽—张家庄断层导水构造带。
太行山隧道通过了沁水块陷的娘子关—坪头坳缘翘起带、盂县奥缘翘起带、沾尚—武乡—阳成北北向东褶皱带等三个V级构造单元。主要构造有六条断层及一个背斜。
地下水主要类型为:松散岩类孔隙潜水、碎屑岩类裂隙孔隙水、碳酸盐岩类裂隙溶隙水。
本地区地下水对混凝土不具腐蚀性,石灰岩、白云岩地下水中的侵蚀性CO2对混凝土具有中等腐蚀性。角砾状泥灰岩(膏溶角砾岩)对混凝土具有硫酸盐弱腐蚀性。
南梁隧道DK64+070~隧道出口段,洞身穿越以泥质条带灰岩为特性崮山组地层,岩溶不发育。
太行山隧道区岩溶现象总体表现为微弱至弱发育。
南梁隧道DK64+500~DK67+500崮山组泥质条带灰岩由于强度稍低,可能发生岩爆,但由于最大水平主应力方向与洞身斜交,隧道多处有断裂切割,即使有岩爆发生,规模和程度均较小。
预测南梁隧道正洞的正常涌水量为5663m3/d,最大涌水量为32515m3/d;斜井的正常涌水量为2063m3/d,最大涌水量为12887m3/d;总涌水量为7726m3/d,最大涌水量为45402m3/d。
太行山隧道(不含斜井)正常涌水量为23021m3/d,最大涌水量为136760m3/d。
本标段邻近公路,通过引入和扩建便道即可到达各工点,对外交通较方便。
按照业主提供的35KV高压线接至本标段,可满足施工用电需要。
当地目前没有无线通讯信号,对外联系采用程控电话,线路从附近村镇引入。