文档介绍：编制依据和原则
编制依据
⑴国家及相关部委颁布的法律、法规;
⑵有关设计图纸及相关资料;
⑶新建铁路大同至西安客运专线站前施工-3标段施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗(答疑)书、指导性施工组织设计等;
⑷现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料;
⑸中铁十局集团所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及历年来在铁路工程施工经验,尤其在客运专线施工中积累的施工经验;
⑹相关技术标准、施工指南及大西客运专线有限责任公司下发的相关文件;
《铁路工程施工施工组织设计指南》(铁建设【2009】226号文)
《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号
《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号
《客运专线无碴轨道铁路工程技术指南》经规标准[2007]100号
《客运大西铁路客运专线工程测量工作管理办法》
《高速铁路工程测量规范》铁建设【2009】196号 TB10601-2009
《客运专线无碴轨道工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号
《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术》
《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005
《关于全面推进标准化管理强化质量安全控制的决定》(大西铁安质【2010】1号)
《新建铁路工程测量规范》TB10101-99
《铁路架桥机架梁规程》TB10213-99
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001
《铁路工程施工安全技术规程(上册)》-2003
《铁路工程施工安全技术规程(下册)》-2003
《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005
《铁路桥涵工程施工验收标准》TB10415-2003
《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94
《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》TB10502-93
《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件补充规定》(铁科技基【2007】95号
《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》
《客运专线铁路常用跨度简支箱梁盆式橡胶支座安装图》图号:【叁桥(2007)8360】
(1)积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容;
(2)质量合格、安全无事故,遵守国家安全质量相关法律法规,执行GB/T19001标准。确保质量第一,保证施工人员人身安全;
(3)坚持标准化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势,采用先进的施工技术,综合管理,合理调配,运用网络技术,科学安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工,确保工期目标实现;
(4)以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则,积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量;
(5)重视环保,珍惜土地,施工过程中采取有效措施保护生态环境,控制环境污染,节约利用土地资源,做好水土保持;
(8)有效保护地下管线和既有构筑物,减少扰民、做好公共交通配合,切实维护建设单位及地方群众的利益,创建文明标准工地;
(9) 遵循“安全第一、预防为主”的原则,严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工措施,确保施工安全,服从业主指令,服从监理工程师的监督检查,严肃安全纪律,严格按规程办事。
(10)执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系,关心职工生活,维护职业健康安全。
工程概述
工程概况
中铁十局大西铁路客运专线架梁项目部主要负责大西铁路客运专线改DK304+~ DK332++100~TDK18+108里程内1105孔简支箱梁的提、运、架任务,箱梁最大自重860吨。桥梁支座采用TGPZ型盆式橡胶支座。
自然地理特征
地形地貌
本施工段多分布黄土丘陵,地形起伏较大;后经过系舟山余脉丘陵区到达太原进入地形平坦开阔的太原晋中盆地;过介休后进入太岳山低山丘陵区、低中山区,线路沿线沟壑纵横、地形起伏大;从洪洞进入临汾盆地,线路大部走行于汾河两岸高阶地及山前缓坡;经侯马段丘陵区后,线路进入运城盆地,丘陵区地形起伏大,盆地地形平缓。
工程地质
本标段沿线所经地区地层出露较齐全,根据新建铁路《大同至西安铁路客运专线线路详细纵断面图》鸣李特大桥范围主要以山前倾斜平原,属汾河高阶地,开阔平缓,表覆第四系全新统洪积层粉质黏土、粉土、中砂、粉砂。跨晋中潇河特