文档介绍：墩柱施工方案
一、编制依据
1、郑州市西三环航海路立交工程工程第4标段施工图纸
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)
4、《清水混凝土应用技术规范》(JGJ169-2009)
5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)
6、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)
二、工程概况
本工程为郑州市西三环航海路立交工程第4标段,具体施工范围如下:西三环高架桥B21南侧(含B21墩)桥梁(BK9+~BK10+),;C匝道桥C6号墩东侧(C6~C18号墩,不含C6号墩)桥梁(CKO+~CKO+),桥长358m;F匝道桥F10号墩南侧(F0~F10号墩,不含F10号墩)桥梁(FKO+~FKO+),。
全线共有大小桥墩71个,本工程墩柱为门式墩柱和花瓶式墩柱,×、×、×;×。该类桥墩外观华丽大方、线条优美顺畅。
三、工作流程及施工要点
2、墩柱施工
钢筋工程
墩柱施工顺序:墩柱预留钢筋处理——墩柱钢筋下料——钢筋成型——钢筋绑扎成型——搭架子——吊钢筋就位,绑扎固定。
钢筋要保持清洁,无油污及其它污染;钢筋翻样应制作准确,保护层宜按正误差控制,绑扎时需将绑扎点的扎丝扣按倒,以免翘起在混凝土表面上出现锈斑。
(1) 翻样时必须考虑墩柱钢筋的叠放位置和穿插顺序,考虑钢筋的占位避让关系以确定加工尺寸。应重点考虑钢筋接头形式、接头位置、搭接长度、锚固长度等对钢筋绑扎影响的控制点。通长钢筋应考虑端头弯头方向控制,以保证钢筋总长度及钢筋位置准确。
(2)制作各种钢筋下料及成型的第一件产品必须自检无误后方可成批生产,外形尺寸较复杂的应由配料工长和质检员检查认可后方可继续生产。钢筋加工允许偏差:受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差±10mm,弯起钢筋的弯折允许偏差±20mm,箍筋(拉勾)内净尺寸允许偏差±5mm。
(3)纵向受力钢筋出现双层或多层排列时,两排钢筋之间垫以同直径的短钢筋(直径不小于25mm)。
(4)严格进行钢筋连接、搭接、绑扎安装和保护层厚度的控制。纵向受力钢筋的连接(若需要)均采用机械连接。
(5)封模前检查钢筋、扎丝,以确保无露筋、露丝现象,特别是阴阳角位置,封模后检查钢筋是否碰到模板。
(6)钢筋位置允许偏差
检查项目
允许偏差(mm)
受力钢
筋间距
两排以上排距
±5
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
0,-20
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
柱、梁、肋
±5
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
模板工程
墩柱模板施工顺序:试拼墩柱钢模、固定接口螺栓——拼缝处理——刷脱模剂——分块拆模板吊装柱模、搭设支架——校正垂直度后固定柱模——浇注混凝土——拆除模板——墩柱养护——拆除架子。
1、墩柱模板加工
本工程的墩柱定型钢模板由北京奥宇模板公司进行设计、加工。
(1)花瓶墩、门式墩模板选用定型钢模板,材料选用整度≤1mm,模板长度宽偏差1~2mm,模板对角线偏差≤1mm,背肋直线≤2mm。
(2)模板分节:
由于墩柱体积较大,墩身较高,墩柱上部分为双曲线(单曲线)变颈部分。考虑到模板组装和脱模等因素,项目部决定墩身直线段分节进行加工制作,,为满足各种高度的墩柱,、、,标准节与调整节互相搭配,组装成适合各种高度墩柱使用的模板。
墩帽高度不超过3m的做成一节,墩帽高度大于3m的平均分为二节。
(3)模板分块:
为方便模板的组装和拆模,每节模板分为四块,竖向拼缝设置在墩柱短边四角倒角处,见下图:
为防止模板横活拼缝、竖活拼缝在拼接后不漏浆,;先试拼,拼装后将内侧面因受力挤出来的橡胶条用壁纸刀挂掉,然后拆开,在准备浇筑墩柱混凝土前重新拼装。
每片钢模的内衬钢板尽量采用一整块钢板成型,若确实需要拼接则对拼缝进行满焊后打磨平整。
(4)对拉螺栓
为满足清水砼的要求,墩柱模板尽量不设体内对拉螺栓。对于墩帽及尺寸较大的墩身采用φ25