文档介绍：高速公路
土方路基
工程概况
我项目部承建的高速路基,设计速度100公里/小时,。路拱坡度2%,填方边坡小于等于8米的部分边坡坡率1:,大于8米小于等于20米部分,边坡坡率1:,大于20米的部分边坡坡率1:2,边坡高度小于等于20米时不设平台,边坡高度大于20米时设2米平台,设置位置为8米,20米,20米以下每10米设一级。挖方土质边坡坡率采用1:,每8米设一级2米宽平台,坡顶均采用圆弧形。石质挖方边坡坡率采用1:,每8米设2米宽平台。
二、施工方案:
1、路基施工
本段路基以机械化施工为主,最后利用人工配合平地机整修路基。具体施工方案如下:
(1)清理场地、填前处理
施工范围内垃圾、植物、树根、旧有构筑物、树木、电杆、水井及其它不适宜物料,按其要求,采用推土机与人工配合清除,同时表层20cm清除表面耕植土、杂草、腐蚀土等,清除物采用自卸车运至弃土场内。
场地清理后,留下的坑、穴等,进行回填并压实到与周围同样的密实度。填方作业前,对原地面进行充分压实,个别地段需要翻松,遵循规范要求的深度翻松后,再压实,场地清理并压实后,重测地面标高,准备进行路基填筑。
一、填土路基
(1)填土路基
(a)施工顺序
审核设计有关资料及图纸→施工放样→开工检验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或风干→碾压整平→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形。
(b)土方调配
本标段路基填方全部考虑在利用挖方。施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定,确定合理的运距。
(c)路基填筑
填方按设计和规范及监理指定的要求,进行场地清理,对用地范围内妨碍视线,妨碍施工和质量的树木、灌木、石头、废料、垃圾、杂草等进行清除,清除的杂草等物码放到监理工程师指定地点,原地面以下200毫米内的草皮、农作物的根系合表土清除,清除的腐植土整齐的码放在路基坡脚外和公路用地界之间,或其他适合存放的地点,作为绿化用土。
地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,要将原地面挖成台阶,台阶宽度要满足摊铺和压实设备操作的需要,且不小于1米。台阶顶向内倾2%—4%。
本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺,平地机整平→压路机压实的施工流程,采用机械化***作业,挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行,由1个机械化土方队完成。填土路基的土质要求无树根等有机物和杂质,土质干燥含水量低,无弹簧土,液限<50% ,塑性指数<26% ,填土时根据设计要求控制土路基纵坡,横坡,平整度及标高,用推土机摊铺,平地机平整,用压路机对土层进行碾压密实。(如土质过分干燥,有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。
填方路基按路面平行线分层控制填土标高,填方作业分层平行摊铺,采用机械压实,其分层的最大松铺厚度要经实验确定,对于细粒土,一般不要超过30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不要小于10cm,每层填料铺设的宽度,每侧要超出路堤设计宽度
30cm,以保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,待路基成型后整平。不同土质的填料分层填筑,尽量减少层数,每种填料层总厚度不得小于50cm。石方路基每层虚铺厚度不大于60cm,对超过压实度2/3大粒径的颗粒采用人工破碎,并严格控制细粒碎石或含量占大粒径的15%以上。
(d)含水量控制
路堤填筑前,要检测填料含水量,当填料含水量不符合施工允许含水量范围时,要及时纠正。若含水量较低,要补充计算所缺水量,在取土路基段内提前洒水润湿或在路堤内洒水搅拌的方法进行;当含水量过大,采用在取土路基段内翻挖晾晒和用推土机松土器松土晾晒的方法,或将填料运至路堤摊铺晾晒,经再次检测,填料含水量符合要求后方可进行填筑施工。采用晾晒的方法确有困难时,经监理工程师批准,可按设计规定在土中掺入石灰以降低含水量,土灰拌和均匀,分层填筑,分层压实。
(e)整型
路堤填筑施工完成后,要对路堤表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修,整修要按照设计结构尺寸进行,自上而下进行削坡修整,不得在边坡上以土贴补。
建立反馈系统,以免在施工中发生质量问题和隐患时不能立即反馈,从而确保工程质量万无一失。
(f)摊铺方式
填方作业水平分层、平行摊铺,,每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据,并在铺下一层之前,按规范要求的压实度压实,在其顶面预留
2~4% 的双向横坡,每填一层,用平地机整平,方可开始碾压。
(g)路基碾压
选用机械: 振动式压路机。路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、借土进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。路基采用轻、重型压路机结合进行碾压,采用重型压实标