文档介绍：汽车演变的历史
车型演变的六个里程碑
一马车型车身
1885年,,并成功地试制出第一台汽车。但当时的汽车车身基本还是沿用马车型。当时的马车型车身与我国古时的兵车车身并无本质上的区别。不过是一种半箱形车身加上座椅,车身上部或为敞篷或为活动布篷用来挡雨遮光。这样的车身难以抵挡较强烈的风雨侵袭,给乘坐者带来了极大的不便。
二箱型车身
1915年,美国福特汽车公司设计生产了一种新型车身。它很像一个大箱子,箱子上部装有门窗,实际上只是在原来的马车车身上做了轻微的改进。但乘车人免受了风雨灰尘的侵袭,人们把装有这类车身的汽车叫箱式汽车。说起箱式车身不由让人联想到大巴,现代大客车的车身不论是豪华型还是普通型,也不论内饰和外形如何变化,供乘客使用的空间仍是一个长方体的箱型空间,也就是说,箱型车身延续至今仍然有着不可替代的生命力。
箱型车身
三甲壳虫车身
1933年,德国政府指示波尔舍博士研制一种大众化的轿车。波尔舍博士经过长期观察,他发现一种名叫甲壳虫的小动物,不但能在地上爬也能在空中飞,其形状决定了空气阻力很小。波尔舍博士把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上。甲壳虫形车身迎风阻力最小,空气动力学的原理在此得到了很好的应用,也为以后的车身外形设计上运用“仿生学”开创了先河。目前,尚有一些国家仍在生产以甲壳虫形状为主要外形的家用轿车。
四船型车身
1949年,美国福特公司研制出了船形车身。它一改传统的设计方法,把前翼子板和发动机罩,后翼子板和行李舱罩溶于一体,大灯和散热器罩形成一个整体,车身两侧形成一个平滑的面,车室位于车的中部,整个车身造型仿如几个长方体的几何形体拼成一个船形。船形车身设计上体现了人体工程学中以人为主体的设计思想。