文档介绍：八、电子控制点火系统及其检修
广州本田雅阁轿车的点火系统为电子控制式。电子控制点火系统主要由蓄电池、分电器、高压线、火花塞和ECM/PCM等组成。点火系统的点火线圈和点火控制模块ICM(内置防噪音电容器)均装合在分电器内。另外气缸位置(CYP)传感器也安装在分电器内。点火系统主要元件在车上的分布如图11-71所示。
图11-71 广州本田雅阁轿车点火系统主要元件在车上的分布
(一)电子控制点火系统电路图
广州本田雅阁轿车点火系统的电路如图11-72所示。
图11-72 广州本田雅阁轿车点火系统的电路
(二)点火正时的检查与调整
(1)检查并视情调整发动机怠速。
(2)从前乘客席侧仪表板下的插头支架上拔出2芯维修检查插头(绿/黑及红/白导线),然后接上专用工具 SCS短路插头(T/N O7PAZ-0010100)。
(3) 起动发动机,并让发动机在300Or/min下进行无负荷运转(换档操纵手柄置于N或P位置),直到发动机达正常工作温度(即散热器风扇运转)为止,然后将发动机转速降至怠速。
(4)将正时灯连接到第1缸分缸高压线上,然后将灯光对准同步带下罩上的检查标记。在前大灯、鼓风机、后窗除雾器和空调器等用电器均不工作的情况下,检查点火正时。
(5) 如果图11-73所示曲轴皮带轮上的上止点前(BTDC)标记与同步带下罩上的检查标记对正,则表示点火正时值正确,其值为上止点前12
°±2°。
图11-73 将曲轴皮带轮上的上止点前(BTDC)标记与同步带下罩上的检查标记对正
(6) 如果上述正时标记末对正,则应松开分电器固定螺栓(图11-74),并顺时针(或逆时针)转动分电器壳体以推迟(或提前)点火正时。
(7) 拧紧分电器固定螺栓,再次检查点火正时。
(8)拆下SCS短路插头。
图11-74 松开分电器固定螺栓
(三)火花塞的检查与安装
(1)检查火花塞电极脏污、磨损与烧蚀情况以及陶瓷绝缘柱上是否有裂纹(图11-75)。如其中心电极已磨圆(图11-76),则应更换火花塞。火花塞型号为:NGK:ZFR5F-11、ZFR6F-11(KA、KV、KY);DENSO:KJ16CR-L11、KJ20CR-L11(KS、KV、KY)。电极烧损与磨损的可能原因为:点火正时提前、火花塞松旷、火花塞热值过高或火花塞冷却不充分等。火花塞脏污的可能原因为:点火正时迟缓、燃烧室存有油污、火花塞电极间隙不符合要求、发动机怠速过高或过低、空气滤清器堵塞、点火线圈或导线老化等。
图11-75 检查火花塞电极脏污、磨损与烧蚀情况以及陶瓷绝缘柱上是否有裂纹
图11-76 中心电极已磨圆
(2)检查火花塞电极间隙。用塞尺检查火花塞电极间隙,-。如不符合要求,可扳动侧电极进行调整。
(3) 安装火花塞。将少量密封胶涂抹在火花塞的螺纹部分,并用手将其拧入火花塞孔,。
(四)分缸高压线的检查
(1)拉下橡皮套,小心地拆下分缸高压线。注意:切勿弯曲分缸高压线,否则可能会将导线内部折断。
(2)外观检查分缸高压线有无锈蚀、弯曲(两端头)和破裂现象,并视情予以更换。
(3)如图11-77所示,用万用表Ω档检测各分缸高压线的电阻值。电阻值应不大于25kΩ(在20℃时),否则应予以更换分缸高压线。
图11-77 检测分缸高压线的电阻值
(五)分电器的检修
1、分电器的结构
广州本田雅阁轿车用分电器的结构如图11-78所示,主要由分电器点火(DI)壳体、CYP传感器、点火控制模块(ICM)、分电器点火(DI)转子、分电器点火(DI)盖和点火线圈等组成。
图11-78 分电器的结构
2、点火线圈的检测
(1)关闭点火开关(OFF),拆下分电器点火(DI)盖。
(2)如图11-79所示,分别拆开点火线圈的正、负极端子上的黑/黄与白/黑导线。
图11-79 点火线圈的正、负极端子
(3) 用万用表分别测量正极端子A(参见图11-72所示的点火系统电路图)与端子B(初级绕组)以及正极端子A与端子C(次级绕组)之间的电阻值。电阻值的标准值为:~;~。若检测值不符合要求,则应更换点火线圈。
3、点火控制模块(ICM)输入检测(参见图11-72所示的点火系统电路图)
如果行车过程中点火控制模块的故障指示灯(MIL)点亮,应读取故障代码。在完成点火系统及燃油和废气排放系统的基本检测后,必须对点火控制模块(ICM)进行输入检测。确认为ICM及其电路有故障,则应采取以下检测来判断故障部位。
(1)拆下分电器点火(DI)盖、分电器点火(DI)转