文档介绍：切诺基电控点火系统的检修
点火系统工作原理
、。主要由分电器4、点火线圈5、电子控制单元ECU、曲轴位置传感器7、同步信号传感器8以及火花塞等机件组成。
蓄电池点火自动灭灯继电器自动灭灯传感器点火线圈电源地线电源地线信号地线曲轴位置信号8V电压输出传感器地线同步信号
1、电子控制单元(ECU)
电子控制单元(ECU)是一台微型计算机,控制燃油喷射和点火正时。ECU存有预先编好的计算数据程序,根据所接受的基本信号(同步信号、转速信号)和辅助信号(进气歧管绝对压力信号、进气温度信号、冷却液温度信号等)加以精确计算和调整,控制点火初级线圈的通断时刻和时间,以提供最佳的点火正时。实践证明,在ECU工作正常、即使其它辅助信号有故障,也不影响点火系统的跳火,只是点火正时有些变化而已。ECU可以根据其预先编好的程序进行自诊断,并通过点火开关的操作进行故障代码的检索查对。
2、曲轴位置及同步信号传感器
对于6缸发动机,曲轴位置传感器(CPS)每转动360°提供3个工作信息;同步信号是由分电器轴每转动360°提供1个方形脉冲信号和1个工作信息。因此,两者的结合恰好满足分电器轴转动360°,提供2个工作起始点,曲轴转动2周,提供6个脉冲信号,从而满足6缸机各缸喷油点火工作1次的要求,这就是4缸机的飞轮上有2个工作槽,而6缸机有3个工作槽就能正常工作的原因。
曲轴位置传感器和同步信号传感器都是根据霍尔效应原理制成的传感元件,与磁感应式传感器的区别在于:霍尔传感器必须先通以工作电流,然后才能在其磁场发生变化时输出变化的脉冲电压信号,且霍尔传感器输出的是方形脉冲信号,而磁感应传感器输出的则是类似于正弦波的交变电压信号。
3、点火线圈
点火线圈是根据互感原理制成的工作元件,在ECU的控制下,把12V的低压电转换成几万伏的高压电。北京切诺基吉普车通常采用干式环氧树脂式点火线圈,其工作性能优良,能量转换效率高。
4、霍尔效应分电器
分电器的作用是提供同步脉冲信号,即在发动机启动时提供初始工作信号,并将点火线圈产生的高压电分配到各汽缸的火花塞。
点火系统的检测
1、电子控制器ECU的检测
若怀疑ECU存在故障,可通过对点火开关的操作进行故障代码的检索查对故障,也可用诊断仪如DRBⅡ诊断仪、OTC计算机解码器等进行诊断。若无专门的诊断仪器,也可用万用表测量几个关键的数据来判断ECU的好坏。在测量这些数据前首先要保证ECU的工作电压和接地正常,ECU的本身工作电压是通过9号深蓝色点火线输入的。测量方法是:拆下同步信号传感器的接头,然后接通点火开关,用万用表测量枯黄色线的电压,,然后再拆下ECU的插头,测量该线的电阻,若电阻低于10Ω,表示该线正常,ECU可能损坏;若电阻大于10Ω,表示该线的电阻增大,线压增加,需维修线路重新测量。为了进一步验证ECU的好坏,可同时再测量点火线圈初级电路中点火线圈至ECU的灰色线点火线圈端的电压。拆下点火线圈的插接头,测量灰色线孔的电压,正常值应为11V,若低于10V,且该线的电阻又低于10Ω,则表明ECU损坏。也可以通过测试其它传感器的ECU输出电压,,而线束正常,则表明ECU有故障。
2、点