文档介绍：AST电磁阀工作原理详解
4只AST电磁阀分为两个通道。通道1包括20-1/AST与20-3/AST,而通道2则20-2/AST与20-4/AST。每一通道由在危急遮断系统控制柜中各自的继电器保持供电。危急遮断系统的作用为,在传感器指明汽轮机的任一变量处于遮断水平时,打开所有的AST电磁阀,以遮断机组。系统设计成在任一电磁阀故障拒动时,不会影响系统功能。这就是如前所述,设计成两相同独立通道的原因。每一通道有其本身的继电器、电源和监测所有汽机遮断变量的能力。遮断汽轮机需要两个通道同时动作。如果发生一偶然性遮断事故,至少在每一通道中有一AST电磁阀应动作,才能遮断汽轮机。每一通道可以分开地在汽轮机运行时作试验而不会产生遮断或实际需要遮断时拒动。在试验时,通道的电源是隔离的,所以一次只能试验一个通道
图中黄线表示高压油,红线表示AST油,绿线表示无压回油。四个AST电磁阀分别是1、2、3、4。1、3一组,2、4一组。我们先以图中AST1阀为例,介绍一下(注意,只看图中SAT1部分)。SAT是个二级阀,电磁阀带电后,图中左侧Y型的小阀关闭,高压油进入后形成压力腔室,顶住图右侧阀座,封住AST油通道。反之,电磁阀失电,左侧小阀打开,高压油卸掉,右侧阀座在弹簧作用下打开,AST油卸掉。但AST1中的AST油只能卸到AST2、4中,如果2、4中没有一个动作,AST油是卸不掉的。所以,一组中至少有一个阀动作,才能卸掉。就是说,4个阀中任何一个误动,AST油压是卸不掉的。如果动作时,任何一个拒动,都不会造成油压无法卸掉。
第一部分:图1中的红线就是EH油泵出来的油经过每个油动机内部的一个节流孔和一个逆止阀后出油动机来到AST母管的AST油(其实OPC油也是这样来的,只不过OPC油是经过调门油动机出来到OPC母管,而AST油是经过主汽门油动机出来来到AST母管,而且OPC母管到AST母管是有个单向阀的,也就是说OPC这路能到AST,但是AST这路不能到OPC,所以当OPC电磁阀动作,OPC油卸压后是调门关闭而主汽门不动作,但是如果AST电磁阀动作,AST油卸压后,由于OPC的压力比AST高,所以OPC也通过单向阀流到AST管路而同时卸压,这时调门和主汽门同时关闭)。红线是AST油,粉色的是串联中间点的压力油,青色是无压回油,绿色是安全油。PS1~3是AST压力开关,PS4~PS5是中间点压力开关,这几个压力开关都是监测报警或给DCS信号的,我们暂时不管它。其中卸荷阀1和3并联后经过节流孔A再与并联的卸荷阀2和4串联,串联后再经过节流孔B进入无压回油。原本我们不需要这么复杂,只是因为我们这个使用场合的高可靠性要求,要不是可靠性要求,一个卸荷阀和一个节流孔就可以实现。
图1
第二部分:要解释整个问题,首先请允许我简单介绍一下EH油泵的工作特点,EH油泵是轴向柱塞式衡压变量泵,在这里我们只要知道它叫衡压变量泵好了,顾名思义,你调定好了压力后它的压力是不变的,在这个压力下它能根据你系统实际需求的流量来决定它的输出流量,但是有一个前提条件,就是这个输出流量不能大于它的最大输出流量,一旦大于这个流量,这个压力也就不能维持。
第三部分:接下来请允许我再介绍一下图2的卸荷阀,卸荷阀分三个腔,安全油腔就是上面的这个油口1,压力油腔就是下面的这个油口4,还有回油腔就是侧面的这个