第八章 调速器.doc

文档介绍：第8章调速器

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在柴油机各种工况运转中,当外界负荷发生变化时能自动调节喷油泵的供油量,以保证柴油机在规定的转速下稳定运转:
(飞车)—控制最高转速;
—控制最低转速;
,自动调节供油量,使之在规定的转速下稳定工作。

:电子式、液压式、气动式和机械式。
(1)电子式:如图8-1
@图8-1 电子式调速器
(2)液压式:
(3)气动式:
(4)机械式:如图8-4
:单制式、双制式和全制式。
(1)单制式:单置式调速器又称恒调速器,只能控制柴油机的最高速度。这种调速器中调速弹簧的预紧力是固定不变的,只有当柴油机转速超过最高标定转速时,调速器才能起作用,故称恒速调速器。(可件课件动画演示)
(2)双置式:双置式调速器又称两极式调速器,用来控制柴油机的最高转速和最低稳定速度。(可件课件动画演示)
(3)全置式:全置式调速器可以控制柴油机在规定的转速范围内任意转速下运动。其工作原理与恒调速器的区别在于弹簧承盘做成活动的,因此弹簧的弹力不是固定值,而是由操纵杠杆控制,随操纵杠杆位置的变化,调速器弹簧的弹力也随之变化,故可以控制柴油机在任意转速下稳定工作。(可件课件动画演示)

:
e=(n-n)/n
n:负荷减小时调速器起作用的转速。
n:负荷增加时调速器起作用的转速。
n:发动机的平均转速(r/min)
标定转速下:e≤-2%
最低转速时:e≤10-13%
:
-=(n-n)100%/ n
-=(n-n)100%/ n
稳定工况下,最大或最小转速与平均转速之差同平均转速之比之百分数
n:平均速度
n=( n+ n)/2(r/min)
:
(突加)=( n-n)100%/n
或(突加)=(n-n)100%/n
指柴油机突加(或突减)全负荷的最小(或最大)转速n(或n)与负荷改变前的转速n(或 n)之差同标定转速n(r/min)之比值百分数。
:
δrt=( n- n)100%/n
操纵手柄位置不变,空车稳定转速与全负荷稳定转速之差同标定转速比值百分数。
δrt用来衡量调速器的准确性,是调速器的静态特征,其数值小,表示调速器的准确性愈好。
:
根据不同用途,我国将调速器系统等级精度分为4级。
:
过渡过程稳定时间τ是指从突加(或突卸)全负荷转速开始波动到转速达到新的稳定范围为止的时间(以妙计)。
τ一般限制在5-10秒以内
:如图8-5
图8-5 调速过程的转速变化曲线
RSUV(Z)型调速器

RSUV(Z)型调速器上带有一对增速齿轮的全程式调速器,通过