文档介绍：分类号 U491 单位代码 10618
密级公开学号 2150950014
专业硕士学位论文
大城市网约车定价方法研究
研究生姓名: 靳旭刚
导师姓名及职称: 任其亮教授
申请专业学位类别工程硕士学位授予单位重庆交通大学
论文提交日期 2018年4月16日
专业领域名称交通运输工程论文答辩日期 2018年5月31日
2018年6月7日
Research on Online car-hailing Pricing Method of Big City
A Dissertation Submitted for the Degree of Master
Candidate:Jin Xugang
Supervisor:Prof. Ren Qiliang
Chongqing Jiaotong University, Chongqing, China
摘要
网约车的发展给传统出租车带来了巨大的冲击,也刺激了传统出租车改革。网约车归属于共享经济的范畴,其出现既带有共享经济的痕迹,也具有一些特定的原因。本文通过调研大城市巡游车与网约车的发展状况,结合当前先进的规制经验,在顶层设计明确的背景下,尝试着研究大城市网约车运价应该如何规制,以及后续的发展方向。这些研究成果既为网约车运价改革提供参考,也为其良性健康发展提供建议。
本文首先基于“互联网+”背景下大城市网约车特点、发展状况、运营模式及收费标准等相关问题分析的基础上,对其大城市网约车乘客使用特征进行调研与分析;其次,基于大城市网约车与巡游车差异化的分析,明确网约车在大城市客运交通系统发展中的定位,并对网约车与巡游车的有效竞争力及过程进行分析,在此基础上,详细阐述了价格制定的影响因素,主要涉及大城市网约车供给因素、运营成本因素、政府政策因素、参与主体因素等,且利用系统动力学进行因素间关系分析。再次,基于对现有相关定价方法优缺点的分析,提出本文大城市网约车定价方法,在保证网约车企业合理利润的同时,从乘客价值剩余、网约车企业价值剩余以及社会总效用三方面出发,构建大城市网约车基本费率模型,并对其求解及模型相关参数的估计,且在此基础上,从有无起步价、鼓励长短途出行四个方面对大城市网约车运价方案进行设计,提出了大城市网约车差异化定价。最后,基于系统动力学方法,在对现有定价规制及存在问题分析的基础上,通过建立网约车运价系统模型对当前大城市网约车的规制进行研究。本文以重庆市主城区为例,根据当地网约车运价现状、出行需求状况等,利用所建模型对网约车运价方案设计及求解,并根据合理价格提出定价规制。
通过研究,本文明确了“互联网+”背景下大城市网约车与巡游车的发展定位,提出了大城市网约车合理定价模型,并研究了大城市网约车运价规制,能够规范出租客运行业的改革和发展,为大城市网约车定价提供了理论基础与决策参考。但所建立的模型涉及参数及影响因素较多,网约车需求量的动态变化,使得定价仍然波动状态,部分参数难以量化。因此,在今后的研究中,需通过对网约车与巡游车运营进行大量调查和数据采集,更加精准地进行预测。
关键词:网约车;基本费率;系统动力学;运价设计;运价规制
ABSTRACT
The development of the Online car-hailing has brought a huge impact on the traditional taxi, also stimulated the traditional taxi reform. Online car-hailing belong to the category of the sharing economy, and their emergence has both traces of the shared economy and certain specific reasons. By investigating the situation of the Taxi and Online car-hailing in large cities, combined with the current advanced regulatory experience, and in the context of clear top-level design, this paper attempts to study how large-city Online car-hailing prices should be regulated and the subsequent development direction. These research results not only provid