文档介绍：中国石油大学(华东)
硕士学位论文
活性炭成型及其对天然气吸附性能的研究
姓名:闫新龙
申请学位级别:硕士
专业:工业催化
指导教师:阎子峰
20090601
摘要炭,使其在储存、运输,使用过程中极具优势,易于满足不同行业的多种需求。天然气在自制的简易变压吸附装置上对成型活性炭进行天然气吸附性能的评价,发现成型活性炭具有特殊的孔道结构和表面化学性质,是一种重要的吸附剂和催化剂载体,被广泛地应用于各个领域。常规方法制备的粉状活性炭存在粉尘污染,不利于使用,而成型活性炭具有一定的形状和尺寸,无粉尘污染,且单位体积的吸附量远高于粉状活性作为车用燃料已在各国广泛应用,吸附储存天然气技术具有储存压力低、安全可靠等优点,开发应用前景良好,将成型活性炭用作天然气吸附剂极具优势,关键是如何制备高比表面积、高强度的成型活性炭。本论文针对粉状活性炭成型过程中存在的问题进行了一系列研究,分别以三种不同方法制备了成型活性炭,并对其性质进行了评价。研究发现,以羧甲基纤维素为粘结剂,三种不同原料制备的成型活性炭,经热处理后,碘值均比原活性炭小。同种原料制备的成型活性炭,粘结剂加入量越多,碘值越低,强度越高。以煤焦油为粘结剂位罨票傅某尚突钚蕴浚衔椿罨氨缺砻婊辛私洗蟮奶岣撸拙斗植伎砘然而,其强度下降较多,耐磨损度较差。而以煤焦油作为粘结剂,添加魑;罨剂制备的成型活性炭,以木质基活性炭T鲜保鍷加入量的增加,碘值呈现先下降后上升的趋势,在尤肓拷洗蟮奶跫拢涞庵涤辛舜蠓岣撸侧压强度则在隚质量比为时达到了最大值。以石油焦基超级活性炭为原料时,加入螅尚突钚蕴康奈⒖卓兹荨⒉嘌骨慷冉衔醇尤隟时增加,但其总孔容和比表面积下降了,随尤肓康脑黾樱尚突钚蕴康谋缺砻婊涂兹增加,侧压强度有小幅提高。对比上述三种方法,第一种方法适合超级活性炭的成型,第二种方法次之,,而第三种方法对碘值较低的粉状活性炭有很好的成型效果。活性炭对天然气的吸附主要是物理吸附过程,吸附量与碘值成正比,而与制备成型活性炭原料的种类无关。关键词:成型活性炭,制备,天然气,吸附
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日期:叫年聄日亟鱼┧日期:沙矽年莎月日期:沙矿夕年日关于学位论文的独创性声明学位论文使用授权书本人郑重声明:所呈交的论文是本人在指导教师指导下独立进行研究工作所取得的成果,论文中有关资料和数据是实事求是的。尽我所知,除文中已经加以标注和致谢外,本论文不包含其他人已经发表或撰写的研究成果,也不包含本人或他人为获得中国石油大学6或其它教育机构的学位或学历证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对研究所做的任何贡献均已在论文中作出了明确的说明。若有不实之处,本人愿意承担相关法律责任。学位论文作者签名:本人完全同意中国石油大学6有权使用本学位论文ǖú幌抻谄溆刷版和电子版褂梅绞桨ǖú幌抻冢罕A粞宦畚模垂娑ㄏ蚬矣泄夭縡构徒谎宦畚模匝踅涣魑D康脑秃徒换谎宦畚模市硌宦畚谋徊樵摹借阅和复印,将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,采用影印、缩印或其他复制手段保存学位论文。保密学位论文在解密后的使用授权同上。指导教师签名:
第一章绪论弟一早珀下匕引言天然气储存技术来,人们开始逐渐探索石油替代燃料,而自上世纪年代以来,天然气作为~种可替天然气作为车用燃料有很多优势,首先,价格比传统的汽柴油便宜,而且,天然气是一种清洁燃料,相比传统的车用燃料,天然气汽车对有害气体排放的减少表现在以下是一个很好的解决方案。对我国来说嘲,天然气工业正处于大发展的早期阶段。天然气天然气液化后,体积缩小至原来的,可以大大节约储运空间和成本,其能量石油的资源量越来越少,而人们对运输能源的需求有增加的趋势,因此,自二战以代的车用燃料,逐渐受到越来越多的关注。几个方面【浚卸酒迦绫降呐欧偶跎%谢臃⑽锏呐欧偶跎ヒ陨趸蚣跎谎趸技跎趸技跎Q趸锛跎啾炔裼停烫蹇帕N锛跎ヒ陨因此,天然气汽车的发展和应用将大大减少空气污染,这对大城市的空气污染问题勘探蓬勃发展,天然气开发处于快速发展的初期阶段。新一轮资源评价结果表明,中国天然气资源丰富。因此,在我国广泛推广使用天然气作为运输燃料完全可行。.夯烊黄液化天然气是一种清洁、高效的能源,通常是将常压下气态的天然气冷却至零下℃,使之凝结成液体,然后进行储存和运输。密度已接近汽油。因此采用液化天然气的存储方法,在储罐容积相同的条件下,完全可以替代汽油作为车用燃料,但是液化天然气存在的缺点也是很明显的,首先,由于天然气临界压力高,临界温度又低,因此,液化能耗较大、成本较高,其次,液化天然气在中国石油大学6硕士学位论文
活性炭吸附剂压缩天然气技术是通过加压话愀哂容器内进行运输使用,天然气储量可达到容器体积的蹲笥遥庖患际跻驯还惴河用于公共交通。但魑3涤萌剂弦