文档介绍：轿车发动机温度过高故障两例
例1
故障现象
一辆1993年的凌志LS400,装有1UZ—FE 发动机。该车在行驶中发动机温度会越来越高,行驶5km就开锅。
故障分析及判断
凌志LS 400发动机冷却方式与奥迪V6一样,采用高压密封水冷。冷却风扇为硅油偶合器风扇,利用硅油的温度特性,在发动机冷车时,转速较慢,使发动机迅速升至正常工作温度。在暖机后,风扇转速与发动机转速同步,增加通过散热器的空气流量,实现调节冷却液的温度。同理,当车速越快,流过散热器的空气量就越大,散热效果就好。但是,该车的故障现象与此相反,可以判定冷却液在散热器中得不到很好冷却。因此,决定解体散热器,结果发现,散热器中的管道有1/3被水垢堵塞,造成高温的冷却液不能得到循环冷却。
故障排除
彻底解体清洗散热器,并冲洗发动机水套。重新加注优质冷却液。
例2
故障现象
6发动机的奥迪100,发动机启动后,怠速运转2~3min,发动机开锅,而且出水管被气体涨得鼓鼓的,电动冷却风扇不转。
故障分析及判断
奥迪V6发动机冷却方式为密封高压水冷式,节温器在冷却液温度85℃时开始打开,冷却液温度升至105℃时,节温器将完全开启。电动风扇在发动机温度92~97℃时以Ⅰ挡2300r/min运转,当温度在98~105℃,电动风扇Ⅱ挡接通,转速为2800r/min。根据该车的故障,修理工们分析了几种可能产生发动机温度过高的原因:
,发动机中的冷却液不能进行大循环,使双温控开关不能接通,电动风扇不转,发动机开锅。
,电动风扇不转,造成发动机开锅。
,冷却液循环受阻。
,冷却液循环不畅。
但是,笔者认为,发动机在怠速运转2
~3min钟就升温至开锅,不太可能因上述以上