文档介绍：黄韩侯铁路(西安局管内)HHZQ-3标段
南永宁至张桥电化改造段
(侯西线K174+500-西延线K775+483)
K216+ 1-
箱形涵支墩施工防护措施
编制:
审核:

中铁电化局集团有限公司
黄韩侯铁路(陕西段)工程指挥部
2012年7月
K216+ 顶进涵支墩施工防护措施
,是在既有线道床上施工,为了不影响行车,同时又能够保证施工的顺利进行,我项目部决定采用长2米厚4厘米的实木挡板和装有道碴的编织袋对既有道床进行加固,保证行车和施工安全。
一、线路加固
1、由技术人员按照图纸的标注,准确地放样支墩的位置,并对现场领工及班组操作人员进行交底。
2、在列车运行间隙,将支墩所在范围内的道碴装袋,沿线路方向边装边堆码,防止枕木头悬空。影响支墩开挖的道碴全部装完后,保证装有道碴的编织袋不侵入限界。
3、采用长2米厚4厘米的实木挡板与竹胶板、钢管及Φ20的钢筋对枕木头外侧的道碴进行加固,钢管、钢筋、挡板、道碴不得高于轨面。钢管及钢筋上端用铁丝栓接在枕木上,禁止与线路直接接触,防止联电。(见附图)。
4、在列车运行间隙,首先砸入定位钢管,然后边下挡板边清除道碴,直至挡板落至原地面,挡板与枕木间满填道碴(见附图),然后将清除道碴的“八字口”两侧道床采用装有道碴的编织袋堆码稳固。
5、线路检查养护见施工方案。
支墩中心横断面图
二、挖孔桩施工:
(1) 施工准备
①挖孔桩施工前要精确测定桩位,平整场地,做好防护设施。
②安装支墩锁口,锁口护壁外露原地面不小于10cm。
③根据施工现场情况,采用人工手摇辘橹出土。
④配备齐全所需的机具、器材、照明及人员上下设施。
(2) 桩身开挖
①施工流程:平整场地、放线→在桩位原地面上放置预制砼护壁→挖土→运土→每往下挖护壁长度后及时放置预制砼护壁→循环上道工序→挖至设计要求的标高→验收→桩钢筋笼制安→浇灌桩身砼至设计标高。
②桩孔掘进。采取边挖边护的方法开挖。
③出土。井内采用人工装土,使用手摇辘橹做提升设备,孔口设专人指挥,将吊桶直接提升到孔口,将土卸入车中运走。
④预制砼护壁支撑。为保证桩孔开挖的施工安全,应逐段放置预制砼护壁,每节开挖要在预制护壁放置完后进行,每节开挖深度不超过30cm,以免孔口塌方。
⑤施工时孔口护壁必须外露原地面不小于10cm,各种材料及施工器材与井口要有一定距离,以防落入井内伤人。
⑥挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳,孔深必要时搭设掩体。提升设备要经常检查,挖孔工作暂停,孔口必须罩盖。为解决施工人员上下井,井内设爬梯。
⑦作业时电器部位一定要有接地装置,防止漏电。
(3) 灌注桩身混凝土
①桩身材料。
严格按设计混凝土标号控制配合比,混凝土原材料要符合技术规范要求。钢筋直径、间距、接头等均要符合相关规范要求。
②灌注前准备工作
清孔:用扫把等工具清除护壁上的杂物。
确定灌注方法:采用普通砼直接灌注法。
③钢筋骨架
钢筋骨架按设计尺寸、要求在现场分节制作,吊装就位,吊装钢筋骨架必须在列车运行间隙进行。在骨架上端根据骨架长度、直径大小,均匀设置吊环或固定杆,在外侧设置控制保护层厚度的垫块。骨架就位后要与护壁上固定牢固,防止灌注混凝土过程中骨架上升。
④灌注混凝土
混凝土采用现场集中拌合,农运车、手推车运输,导管灌注。灌注速度要尽可能加快。混凝土振捣使用振捣器人工捣实。混凝土一次连续灌注完毕。
支墩施工完成后,补齐道碴,整修、捣固、养护道床,由工务段检查验收,合格后移交工务段管理。
三、观测工作
1、在施工地点两侧各50米范围内对轨距、水平、三角坑进行全面检查,每两小时检查一次,并做详细记录。
2、施工过程中每过一趟车要对线路进行一次观测,随时掌握线路变化情况,如变化超过规定范围,需及时采取线路变形应急措施进行处理。
3、水平观测设置观测站,离线路的距离为15m左右,以免线路变形而影响观测的成果。
四、相关安全防护措施
一)、线路变形应急措施
1)在发生挖土塌方险情时,根据现场实际情况,对危及行车安全的,立即停止掘进,并由现场负责人通知驻站联络员和车站,在故障地点设置停车信号,如遇到降雾、暴风雨或夜间,瞭望困难时,还应点燃火炬,然后先向确认有来车方向设置响墩,再向另一端设置响墩,,响墩设置好后返回故障地点,进行塌方处理,当确认线路达标时,方可通知车站及运行列车恢复列车运行。进行塌方处理时,先用木支撑护住塌方区,再用钢轨、钢管桩进行加固,然后清除不稳定土体,用袋装黄土或砂子进行回填稳固后方可继续施工。
2)对不危及行车安全的一般塌方,可采取先停止