文档介绍：第二章交流发电机及调节器
11/10/2017
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山东农业大学机电学院郭新民
了解交流发电机的功用、分类;
掌握发电机的结构、工作原理及检测维修方法;
掌握汽车充电系的组成、电路及检测维修方法;
了解调节器的工作原理;
掌握调节器的检测方法
概述
交流发电机的构造
交流发电机工作原理
交流发电机的特征
硅整流发电机调节器
典型汽车的充电系电路及故障诊断与排除
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山东农业大学机电学院郭新民
本章介绍了汽车用交流发电机及调节器结构、工作原理、充电系电路及检测维修方法,通过对学习内容的阅读有了感性认识后,再通过自学参考资料加深对学习内容的理解,然后进入实践课堂观看(或去到实验室亲手对)实物的拆装、检测、试验操作技能的训练,以便进一步掌握其结构、工作原理和检测维修方法。
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第一节概述
第二节交流发电机的构造
第三节交流发电机工作原理
第四节交流发电机的特征
第五节硅整流发电机调节器
第六节典型汽车的充电系电路及故障
诊断与排除
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第一节概述
交流发电机特点:与直流发电机相比
体积小,重量轻,结构简单,维修方便,使用寿命长
汽车用交流电的分类:
1、按总体结构分: (见图2-1)
(1)普通交流发电机 EQ1090:JF132
CA1091:JF1522A
(2)整体式:内装调节器。
奥迪、Santana:JFZ18132
(3)带泵交流发电机:带真空制动助力泵的交流发电机。
JFB1712
(4)无刷交流发电机:无电刷,滑环。JFW14X
(5)永磁交流发电机:转子磁极采用永磁材料。
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2、按磁场绕组搭铁方式分:
(1)内搭铁式 EQ1090:JF132
(2)外搭铁式 CA1091:JF152D、JF1522A
3、按装用的二极管数量分:
(1)六管交流发电机:JF132、JF1522A、JF152D
(2)八管交流发电机:二个中性点二极管
TJ7100、TJ7100U:JFZ1542
(3)九管交流发电机:三个磁场二极管
BJ1022:JFZ141
(4)十一管交流发电机:二个中性点、三个磁场二极管
Santana:JFZ18132
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第二节交流发电机的构造
一、普通型交流发电机
三相同步交流发电机+整流器(六只硅二极管构成三相桥式全波整流器)
(一)转子:见图2-6。
发电机的磁场部分,见图2-7。
两块爪极+磁场绕组+滑环
形成两对相互交错的磁极,
(二)定子:见图2-8A
功用:产生感应电动势钉子铁芯+三相定子绕组
相临两相间绕组线圈的起端(或末端)相临两个槽(或8个槽),即三相绕组的各起端A、B、C分别放入1、3、5槽(或1、9、17槽)。
即能保证三相绕组相临之间相差120°电角度。
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三相绕组的连接方法:星形接法():大多采用
三角形接法()
(三)整流器:
作用:将发电机定子绕组产生的三相交流电变换为直流电。
组成:六只硅整二极管+散热板(安装二极管)。
负极管系:压装在发电机后端盖上,引线为负极,外壳为正极。
负极管系:压装在散热板上,引线为正极,外壳为负极。
散热板→(螺栓)→火线接柱“B”(”+””A”或“电枢”接柱)
新型:正散热板
负散热板
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(四)端盖和电刷总成
电刷总成:两只电刷+电刷弹簧+电刷架
端盖:铝合金(非导磁性材料)
交流发电机:内搭铁:两电刷引线中一根与磁场接线柱“F”相连;
另一根接搭铁“-”。见图2-13a
外搭铁:两只电刷均与发电机绝缘,见图2-13b
与“F+”、”F-”(或“DF+”“DF-”)相连。
二、整体式交流发电机
特点:将集成电路调节器与交流发电机合为一体。
如 Santana、AUDI100、北京切诺基、天津夏利、丰田、三菱、马自达。
Santana交流发电机接线柱 D+:激磁电流接线柱
B+:输出接线柱
-:搭铁(外壳)
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三、无刷交流发电机
转子上没有励磁绕组,省去了滑环、电刷,结构简单,外形尺寸小,故障少,维护简单。
1、爪极式无刷交流发电机 JFW14,见图2-18
磁场绕组固定在后端盖,两个爪极直接固定在转子轴上。
2、带有激磁机的无刷交流发电机:见图2-19
3、永磁式无刷交流发电机, 永磁发电机电压控制原理图图2-20
四、外