文档介绍：奥迪Q5汽车抖动故障诊断分析
奥迪Q5汽车抖动故障诊断分析-汽车论文摘要:,通过相关部件检查及各种检测数据对照,确定产生故障的原因为混合气过浓;根据燃油压力静态时下降的情况,判断导致混合气过浓的原因为2缸喷油嘴泄漏,进而提出了更换4个喷油嘴的维修方案。
关键词:汽车;发动机抖动;故障诊断;奥迪Q5
1车辆状况
某2013年款奥迪Q5汽车,、0B5双离合变速箱,行驶里程为8万km。车主反映该车抖动,废气灯报警。维修技师接车后确认故障存在,用诊断仪读取发动机控制单元,存储气缸3/4不发火故障码;读取每1000转失火数据块,3/4缸存在失火;对调点火线圈和火花塞,故障不转移;测量四缸缸压,均为1000~1100kPa。据此判定为喷油嘴故障,更换3缸和4缸喷油嘴后试车,汽车运转正常。次日,客户反映该车再次出现发动机抖动和废气灯报警现象。维修技师检测发动机控制单元,存储不发火故障码,但读取每1000转失火数据却发现1/2缸存在失火。经过一系列检查后,判定仍为喷油嘴故障,又更换了1/2缸喷油嘴。换完后读取失火数据块,变成4个缸都存在不同程度的失火,维修陷入困境。维修技师决定按照一列缸失火思路进行排查,检查发动机正时、三元催化是否堵塞、燃油压力、进气系统是否漏气等,先后更换了正时链条、燃油高压泵及进气歧管等部件,故障仍未排除,于是向笔者求助。
2检测思路分析
听完维修技师的描述,笔者认为其诊断思路中规中矩,但对发动机电控部分理解还不够深刻,导致遗漏了关键点。为此,重新梳理检查思路。首先观察故障现象,怠速时车辆存在明显抖动感,加油至2000r/min以上时抖动感消失,车辆运行平稳。连接诊断仪,发动机控制单元中检测到不发火故障码,继续读取发动机中主要数据块检测结果,结果见表1。从每1000转的燃烧中断次数可看出,发动机2、3、4缸都存在不同程度的失火。为分析导致其失火的原因,对其他数据流进行分析:1)空气质量和节气门开度由于车辆抖动一直处于跳变状态,但数据基本正常,暂不予考虑。2)°,正常值为±3°,正时不存在问题,暂不予考虑。3),正常值约为1ms,说明发动机控制单元ECU缩短了喷油脉宽。4),λ=1是理想状态空燃比数值,,但混合气短期匹配/长期匹配数值远超过正常范围,说明λ=。混合气短期/长期匹配是发动机控制单元中间计算数据,不是发动机传感器直接提供的,它们是判断故障的重要参考数据。混合气短期匹配值根据氧传感器反馈数值生成,长期匹配值根据短期匹配变化趋势生成,若短期匹配已达到调整极限却仍无法将混合气调整到正常范围,则会转化为长期匹配继续调整。如果数值是正的,说明混合气稀,ECU将增加喷油脉宽;如果数值是负的,说明混合气浓,ECU将缩短喷油脉宽。短期匹配值在发动机熄火后会归零,而长期匹配值只有在清除故障码或断电后才会归零。该车的匹配值是往负的方向偏大,同时ECU在缩短喷油脉宽,说明混合气过浓。
3故障诊断
为分析导致混合气过浓的原因,清除故障码,使混合气调校值归零,重新读取数据流,结果见表2。表2是调整