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在现代物流中的战略合作浅议集装箱港口与班轮公司跃·现代物流·20032罗韭杨能乐择,已成为港口企业所面临的重大课题。1公司解困的必由之路随着集装箱运输的日益成熟,班轮公司以光不再,海上运价一跌再跌,部分航线已跌至新的利润增长点,物流路。另一方面,全球经济发展速度进一步放缓,生产企业竞争日趋激烈,在降低生产成本、提高劳动生产率达到一定程度这样,班轮公司有开发物流、挖掘第三利润源泉的需求;同时,生产企业也有通过借道物流开发,达到节约流通成本的目的。两者相结合,物流业便应2"分析班轮公司物流开拓的举措,可以看出,班轮公司全面进军物流有两大目标。其一,通过物流开拓吸引货源,使物流成为海上集装箱运输货源保障的支持性产业和重要喂给者:其二,通过对供应链的整合、提升和优化,满足货主需要,并通过物流各环节的增值服务获取利润。基于此,班轮公司开始构建物流的“全球性”和物流过程的“全程性”,目标是结合全球经济二体化,打造全方位的现代物流网络体系,使任何区域性物班轮公司以海上运输船队为依托,利用交互式业务操作平台和先进的科技手段,对传统业务及物流资源重新构架及整合,包括船代、货代、集装箱场站、仓储、陆上运输、内河喂给等业务,都统一由新成如中海集团在原中海物流、中海储运基础上,组建了中海集团物流有限公司;中远集团在原外代及中远货运基础上成立了中远物流:大阪三井则通过把服务网络、班轮航线、港口装卸、码头管理等整合,物流链节环环相扣,从业者不可能单独完成整个过程,班轮公司在构建物流领域的上下游合作中,基为例,该公司与其他班轮公司就海上航线加强了cMA在加拿大/北欧航线进行了舱位互租;从去年4开展码头业务,扩大运输网络。码头装卸是投资回报很高的行业,在航运业利润日益衰减的今天,许多班轮公司已积极进入了该领域。如马士基航运拥有丹戎帕拉帕斯%股份,同时积极参与上海外高桥四期股份合作及经营。在港口后方陆域及内陆,开展仓储、堆场等服务,积极拓展与生产厂家的供应链管理。可以预见,方向。目前,~些在深圳等港口后方陆域设立堆场或监管仓、保税仓,开展仓储或另外,建设如何把握物流内涵,如何正确进行港口物流的战略构架与选一、物流拓展战略与选择往的高额利润垄断已风边际经营成本。为寻找拓展成了解困的必由之后,它们的目光开始聚焦于“流通领域”。运而生。流服从于全球物流,任何链节点物流进入全程物流。(1)立的物流公司经营。使全球服务网络和各个区域物流业务连成一体。(2)大都采用以下方式:加强班轮公司之间海上航线的合作。以马士展“新服务”。港区附近的物流园区及产业园区建设将是今后港口物流的重要发展班轮公司已开始拼装箱业务。·
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20032·现代物流·内陆运输网、完善国际多式联运是班轮公司物流拓展的重要战略。如马士基物流已在世界多个国家开设喔鍪挛袼谥泄龇止竞个代表处:中远物流通过与科龙、小天鹅合资成立了安泰达物流有限公司。由于现代物流运作相当复杂,使传统管理不能胜任,因而构建物流信息平台成了班轮公司全面参与物流的关键。如马士基成功开发了与公司电子商BtoB(IRIs2)统,提高了其全球经营管理效率。二、集装箱港口应积极进行区域性现代物流的1不得不借助于物流航运业的特点使得班轮公司有条件全面参与物流,集装箱港口由于只与班轮公司而不是与货主直接打交道,使得码头业务单一;另一方面,码头的投资回