文档介绍：漳州古雷港区至武平(闽赣界)高速公路武平县十方至东留段工程
环境影响报告书
(简本)
福建省环境科学研究院
二○○九年十二月
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一、项目由来
本项目是《海峡西岸经济区规划高速公路布局网规划(修编)》(2008~2020 年)的“三
纵八横三环三十三联”中第八横漳州古雷港区至龙岩武平(闽赣界)高速公路出省的重要
路段。
本项目全线均处于龙岩市中西部的武平县境内,受交通以及地理等因素的制约,与
沿海发达地区相比,项目区经济的发展相对滞后。拟建项目的实施将使海峡西岸的高速
公路网得到进一步的完善;逐步提高区域路网结构水平,大大改善本地区的投资环境,
有利于龙岩市构建“畅通、安全、高效、舒适”的综合交通运输体系,同时也缩短了漳
州古雷港区与内地的空间距离,拓宽山海协作的领域,对于发展海峡西岸腹地山区的经
济,沟通福建西部地区与沿海的交通联系,便利闽赣边境老区之间的交流,促进当地百
姓脱贫致富和生活水平提高以及龙岩地区经济社会的发展将起着十分重要的作用。
2009 年 8 月,中交第二公路勘察设计研究院有限公司完成编制《漳州古雷港区至武
平(闽赣界)高速公路武平县十方至东留段工程可行性研究报告》(以下简称工可报告),
工可报告提出的武平县十方至东留高速公路全长 ,宽度为 。
福建省发展和改革委员会组织专家对工可报告进行审查,以专题会议纪要[2009]63
号文出具工程可行性研究报告审查会议纪要,见附件 2。
武平县城乡规划建设局对于工程选线出具建设项目选址意见书,见附件 3。
武平县国土资源局以武国土资[2009]222 号文出具武平县土地利用总体规划修改方
案,见附件 4。福建省国土资源厅以闽国土资[2009]预 116 号文出具用地预审意见书,见
附件 5。福建省国土资源厅出具地质灾害危险性评估报告备案登记表,见附件 6。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》等有关
规定,龙岩市高速公路建设管理处于 2009 年 9 月委托我院开展“海西高速公路网古武线
武平十方至东留段工程”的环境影响评价工作。我院接受委托后,组织了多次公路沿线
的现场踏勘,经初步工程分析,制定了本工程的环评工作方案,进行了相关的环境现状
调查和资料收集等,经工程深化分析、现状评价和影响预测分析,编制完成本环评报告,
供建设单位送环保主管部门审查。
二、工程概况
路线方案比选
本项目从东向西延伸,路段全部位于龙岩市武平县境内,起点设于十方镇三坊村,
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终点设在东留乡背寨村。本项目地理位置见图 -1 和 -2。
工可报告报告对起点和终点进行控制点方案必选,起点提出 A、B、B+C、K 四种比
选方案,终点提出 D、K 二种比选方案。
起点方案比选
海西高速公路网“第八横”规划图见图 -3,从图 -3 可以看出,“第八横”在上
杭境内的路线方案以观音井为控制节点,即将观音井作为本项目控制起点提供比选。工
可报告提出 A、B、B+C、K 四种方案,各方案内容见表 和图 -4。
表 -3 高速公路第八横规划图
本项目路线比选方案见表 。
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表 起点路线比选方案表
各方案技术指标比选
位利用永武桥隧占路环境合理性比选结
编号路线比选方案概况新建长度占用土地估算投资工程方案合理性比选结论推荐结论
置高速长度线总长论
(km) (hm2) (亿元)
(km) (%)
本方案利用永武高速公路里程比 K 线方
本方案起点位于武平县十方高梧村(BK0+000),
案短 公里,新建高速公路里程比 K 占用自然保护区,不
设置高梧枢纽互通连接永武高速公路。
方案长 公里,沿线地形也相对较差, 符合保护区规划要
其路线走向为:观音井至高梧(永武 K162+700~
占用土地及工程投资也比 K 线方案大。求,生物损失量大。
B K171+600),可利用永武高速公路 公里后,建
终点路线从武平规划的新城区南侧边缘占地面积是推荐方
高梧枢纽互通引出为起点。经武东、黄溪、赤露
穿过,与武平县城及路网规划不吻合;路案的 倍,投资是
田至瑶下(