文档介绍：第一节、城市道路的植物配植
城市道路的 植物 配植首先要服从交通安全的需要,能有效地协助组织主流、
人流的集散。 同时也起到改善城市生态环境及美化的作用。现代化城市中除必备
的人行道、慢车道、快车道、立交桥。高速公路外,有时还有林荫道,滨河路、
滨海路等。由这些道路的 植物配植 ,组成了车行道分隔绿带、行道树绿带,人行
道绿带等。
一、高速公路及立交桥的 植物 配植
随着我国第一条沈阳到大连的高速公路通车,京津塘高速公路也随的通车,
证明我国到了高速公路建设的时代。沈大高速公路符合国际高速公路的标准, 具
有上、下行 4 条以上的车道,中间 3m的分隔带虽然梢窄些,但仍然可以种植低
矮的花灌木、 草皮及宿根花卉。 一般较宽的分隔带可种植自然式的树址。路肩外
侧及高速公路两旁则视环境进行专门的植物配植。
英国高速公路的线路常先由 园林设计 师来选定。 忌讳长距离笔直的线路, 以
免驾驶员感到单调而易疲劳, 在保证交通安全的前提下, 公路线路的平面设计曲
折流畅,左转右拐时,前方时时出现优美的景观 ,达到车移景异的效果。公路两
穷的植物配植在有条件的情况下喜欢配植宽 20m以上乔、灌,草复层混交的绿带,
认为这种绿带具有自然保护的意义, 至少可以成为当地野生动。 植物 最好的庇护
所。树种观土壤条件而定。 在酸性土上常用烨木、 花锹、荚迷等种类, 有花有果,
秋色迷人,其次也有用单纯的乔木植在大片草地上,管理容易,费用不大。在坡
度较大处,大片草地易遭雨水冲刷破坏,改植大片平枝佝子,匍匐地面,一到秋
季,红果红叶构成大片火红的色块,非常壮观,因此驾车在高速公路上,欣赏着
前方不断变换的景色,实在是一种很好的享受。
高速公路及一般公路立体交叉处的植物 配植,在弯道外测常植数行乔木, 以
利引导行车方向, 使驾驶员有安全感。 在二条道交汇到一条道上的交接处及中央
隔离带上, 只能种植低矮的灌木及草坪, 便于驾驶员看清周围行车, 减少交通事
故,立体交叉较大的面积,可按街心花园进行植物配植。
二、车行道分隔绿带
指车行道之间的绿带。 具有快、 慢车道共三块路面者有二条分隔绿带; 具有
上、下行车道二块路面者一条分隔绿带, 绿带的宽度国内外都很不一致, 窄者仅
lm ,宽可 10m余,在分隔绿带上的 植物 配植除考虑到增添街景外, 首先要满足交
通安全的要求, 不能妨碍司机及行人的视线, 一般窄的分隔绿带上仅种低矮的灌
木及草皮,成枝下高较高的乔木。如日本大皈选择低矮的石楠。春、秋二季叶色
红艳,低矮、修剪整齐的杜鹃花篱,早春开花如火如荼,衬在嫩绿的草坪上,既
不防碍视线,又增添景色。随着宽度的增加,分隔绿带上的植物配植形式多样,
可规则式, 也可自然式。 最简单的规则式配植为等距离的一层乔爪。也可在乔木
下配植耐荫的灌木及草坪, 自然夭的 植物配植 则极为丰富,利用植物不同的地姿、
线条。色彩,将常绿,落叶的乔、灌木,花卉及草坪地被配植成高低错落、层次
参差的树丛、树冠饱满或色彩艳丽的孤立树、花地、岩石小品等各种植物景观,
以达到四季有景,富于变化的水平。在暖温带,温带地区,冬天寒冷,为增添街
景色彩, 可多选用些常绿乔木, 如雪松、 华山松、 白度松、 油松、樟子松、