文档介绍：青城山是 中国 著名的历史名山和国家重点风景名胜区 ,并于 2000 年同 都江堰 共同作为一项
世界文化遗产 被列入 世界遗产 名录,丹梯千级,曲径通幽,以幽洁取胜, 自古就有 “青
城天下 幽 ”的美誉
下面就 四川省成都市青城山的旅游业进行如下分析:
1 青城山综合区位分析
 地理区位
青城山市场区位条件极为优越, 毗邻中国西南地区中心城市、旅游中心城市、 四川省省会成
都市,位 于四 川省 都江 堰市 西 南、 成都 平原 西北 部、青 城山 - 都江堰 风景区内 ,距 成
都 68 公里,距都江堰市区 16 公里 。成都市市总人口 2003 年末为 1 044 . 31 万,其中非
农业人口  万。 成都到青城山主要有两条通道, 一条成灌高速公路, 距离为 54 公里;
另一条是老成灌公路,距离为 68 公里。据调查,成都都市民在出游空间规律上,表现出对
市郊景点的明显偏好, 市民趋向于选择级别较高的传统景点, 如都江城山一都江堰旅游的就
有 397 人,占总数的 93%。可见,成都市巨大的潜在旅游市场和较高的出游率为青城山提
高了充足的客源。另外,四川省旅游大省形象为堰、青城山、新都宅光寺等。在被调查的
425 人中,到过青成都吸引了大量的旅游者,也为青城山提供了广阔的旅游客源市场。
 旅游区位
首先, 作为四大道教名山之一的青城山, 与省内的四大佛教名山之一的峨眉山同属于山岳型
的旅游地。 邻近地区大邑西岭雪山和花水湾国家级旅游度假区; 邛崃市的天台山、 临邛古城、
平乐古镇等资源,阿坝州的四姑娘,卧龙自然保护区等。
1. 3 交通区位——可进入性
交通是旅游业的支柱之一, 对旅游地的发展有着重大的影响。旅游交通不仅要随着旅游业的
发展而发展, 而且要与旅游地的发展相协调。从旅游客源地到旅游目的地的旅游交通供给看,
快捷、 通畅的交通可以使旅游地的发展条件宽松, 进而对旅游需求起到引导和推动作用。反
之,就会成为旅游需求的阻碍因素, 进而成为旅游的发展瓶颈。设计时速为 120 公里、 双向
6 车道的成灌高速公路的建成,改善了青城山的可进入性。成都到都江堰行车时间从原来的
l 一 2 个小时缩短到 30 分钟。都江堰到青城山段是投资  亿元修建的人机相分离、被司
机称为准高速公路的青城大道。外地游客到青城山一般以成都为中转站, 而成都发达的航空、
铁路、 公路交通网络大大提高了青城山的可进入性。交通的便捷性和畅通性有力地促进了青
城山旅游地的发展。
1. 4 当地经济基础
当地经济基础条件是决定旅游地发展的主导因素之一。无论是旅游需求的产生还是旅游资源
的开发都离不开经济的支撵。随着人们收入水平的提高, 旅游需求会发生变化, 将出现多样
化、个性化、 高层次化的发展趋势, 要求旅游地提供旅游者所需要的旅游产品, 尤其是要提
供非观光旅游产品。青城山位于经济发达的成都地区和经济比较发达的都江堰市。 2002 年
都江堰市人均 GDP达到 ll 737 元, 2003 年达到 13 435 元。雄厚的经济基础和高水平的人
均收入为青城山旅游业发展提供了源源不断的动力。无论是机构投资能力还是人们的出游能
力都为