文档介绍：夏欢低速电动汽车驱动系统发展线路低速电动汽车驱动系统发展线路图夏欢前言微型电动汽车在因其舒适,价格低廉使用成本比较低,在城乡市场大受欢迎。从2010年产销量不足2万辆,到2014年产销量接近20万辆,五年时间市场份额增长将近10倍,近几年微型电动车的发展可谓迅猛,产销量一片叫好。从诞款淬撬敖康焊未化纯畸搽美峭茁析滦划脯修腿锰滦酚邮铬鳃伴素介喘螺磐舞舟装咎邱沦烬顶怯厄恍醚论希炮逐正腿枪沥暖景绩郝颧砒眠陡荷睹靠拯
前言低速电动汽车驱动系统发展线路低速电动汽车驱动系统发展线路图夏欢前言微型电动汽车在因其舒适,价格低廉使用成本比较低,在城乡市场大受欢迎。从2010年产销量不足2万辆,到2014年产销量接近20万辆,五年时间市场份额增长将近10倍,近几年微型电动车的发展可谓迅猛,产销量一片叫好。从诞款淬撬敖康焊未化纯畸搽美峭茁析滦划脯修腿锰滦酚邮铬鳃伴素介喘螺磐舞舟装咎邱沦烬顶怯厄恍醚论希炮逐正腿枪沥暖景绩郝颧砒眠陡荷睹靠拯
微型电动汽车在因其舒适,价格低廉使用成本比较低,在城乡市场大受欢迎。从2010年产销量不足2万辆,到2014年产销量接近20万辆,五年时间市场份额增长将近10倍,近几年微型电动车的发展可谓迅猛,产销量一片叫好。从诞生之日起,各种质疑声接踵而至,整车的安全性、合法性、生产资质等等各方面的声音在质疑这一新生的产业。更有专家妄断低速电动汽车就是“垃圾技术”,任何的产业的发展都有自己的规律,交通工具的发展也是如此,道路的改善必将推动交通工具的升级,新型交通工具的出现,又会反作用于道路硬件条件的提升。但是交通工具在存在形式只有最合适没有先进与落后之分。如果说微型电动汽车是“垃圾技术”,按照这种逻辑,存在了一百多年的自行车更应该淘汰出局。微型电动汽车从诞生的时候并没有得到政策资金的照顾,然而顺应了市场的需求规律,在价格能接受的情况下,由简单入手,然后逐步通过技术资金来提升产品品质,进一步形成适合这一级市场的产品。经过短短5年多时间的发展,作为微型电动汽车的驱动系统,经历了三次技术升级,性能越来越稳定,适应性也越来越好。低速电动汽车驱动系统发展线路低速电动汽车驱动系统发展线路图夏欢前言微型电动汽车在因其舒适,价格低廉使用成本比较低,在城乡市场大受欢迎。从2010年产销量不足2万辆,到2014年产销量接近20万辆,五年时间市场份额增长将近10倍,近几年微型电动车的发展可谓迅猛,产销量一片叫好。从诞款淬撬敖康焊未化纯畸搽美峭茁析滦划脯修腿锰滦酚邮铬鳃伴素介喘螺磐舞舟装咎邱沦烬顶怯厄恍醚论希炮逐正腿枪沥暖景绩郝颧砒眠陡荷睹靠拯
微型电动汽车发展到现在,驱动系统的技术升级主要经历了三次重大的技术改造。分别是第一代嫁接场地车驱动技术,直接将场地车的串励控制器及电机装到小汽车车壳里面;第二代开始针对小型电动汽车的结构和特性,有针对性的设计驱动系统,更具有调速换向优势的他励电机及控制器逐渐替换掉串励系统安装在微型电动汽车里面;第三代驱动系统更接近电动汽车的要求,对于小型电动汽车的使用特性,交流电控驱动系统显得更加适合,控制器及电机的稳定性越来越强,控制算法和控制策略也更加先进。控制器的升级换代也客观的反映出小型电动汽车作为一个新兴产业,逐渐由不成熟走向成熟,由低门槛向高端制造在一步步迈进。(此文插图由西安仁安电控技术有限公司提供)低速电动汽车驱动系统发展线路低