文档介绍：1/7
关于德尔福国III、国IV电喷系统发动机多缸失火的维修案例
客户服务部

2/7
车辆故障现象
一
故障原因分析
二
目录
经验与总结
三
3/7
一、车辆故障现象
一台K17车辆(德尔福系统EQ465i2-30),用户购车后不久就出现故障灯亮,经诊断检测为P0300多缸失火,清除故障码后,车辆行驶一段时间,故障码再次出现。
二、原因分析
一、失火指发动机由于点火系统不能在汽缸中有效的释放点火能量(点火失败)、喷油量的偏差(混合气的浓度偏差)、气缸压缩压力太低或其它任何原因,导致汽缸内的燃烧过程不能中断或不能燃烧;
二、根据维修经验,此故障一般按以下步骤排查故障:1、清洗喷油器;2、清洗进气道;3、检查气门是否漏气;4、检查点火系统故障(检查更换火花塞、分缸线);5、检查汽缸磨损情况(缸压是否正常)。工作人员在经过以上排查处理后,车辆故障灯仍然亮;
三、工作人员再次对故障车辆更换ECU总成、飞轮总成、曲轴位置传感器总成,用户车辆行驶10KM后,车辆再次出现故障码;
四、怀疑是否属发动机线束及组合仪表问题,更换后,故障仍然未排除;
五、经相关专家研究分析,以上故障可能出现在ECU学齿功能未成功,后经对ECU进行人工学齿后,车辆故障排除。
4/7
ECU学齿流程
5/7
1、启动发动机后,待水温达到60℃-80 ℃,车辆运行时间大于10秒,车上其他负载处于关闭状态;
2、通过诊断仪发“齿讯学习”指令;
水温达到60℃-80 ℃
发“齿讯学习指令“
其他负载处于关闭状态
3、将油门迅速踩到底,这时ECU应进行齿讯学习,发动机转速从1300-4500往复2~5个循环,最后会在4500rpm附近振荡,学习结束;
4、通过诊断仪发“停止齿讯学习”指令;
5、发