文档介绍：XX铁路龙泉港大桥钢桁梁架设施工方案
工程概况:
XX铁路龙泉港大桥工程项目,由中铁十七局承建。该桥主跨为1-80M铁路钢桁梁,总重约为400T。最高水位时,。
架梁方案比选:
架设钢桁梁方案一般有:就地膺架法、旋转架设法、浮拖架设法等。龙泉港大桥桥钢桁梁跨度大,同时根据施工现场的水文地质情况、通航要求、工期的要求等,从多方面考虑,龙泉港大桥桥钢桁梁架设方案决定选用浮拖法,其特点是:钢梁拼装作业在岸上进行,易于操作,施工方便,同时投入的设备. 器材少,施工进行快,更主要的是解决了通航与施工的矛盾,保证通航架梁两不误(只需在钢梁拼架结束后,浮拖时断航一天至二天),是其它施工方案难以做到的。
三、龙泉港大桥钢桁梁架设施工方案:
根据龙泉港大桥钢桁梁架设施工现场施工流程和工期要求,钢桁梁架设决定利用桥台、1#桥墩和桥台处的路基,搭设临时膺架和临时支架,在临时膺架和路基上架设钢桁梁,架设完毕后,利用浮拖船和牵引设备将钢桁梁浮拖至2#桥墩上。
(一)、设备、机具进场:
将钢桁梁架设、浮拖所需的设备和机具:架梁汽车吊(25T)、中-60浮箱、
“六四”铁路军用梁、“六五”式军用墩、栈桥梁、电动锚机、锚锭设备、枕木、钢轨、钢支墩、电动扭距扳手、扭距检查扳手、冲钉、普通扳手等,进入施工现场。
(二)、现场平面布置(见后现场平面布置图):
根据现场的实际情况,决定利用桥台附近场地作为钢桁梁杆件存放、预拼。利用桥台、1#桥墩搭设临时支架和临时膺架,在桥台处路基和临时膺架上架设钢桁梁,架设完毕后,利用浮拖船和牵引设备将钢桁梁浮拖至2#桥墩上。(详见后平面位置布置图)
(三)、搭设临时钢梁拼架平台和下滑道、浮拖船:
首先对桥台处的路基进行碾压,铺设碎石,作为钢桁梁杆件存放、预拼场地,同时要注意钢桁梁杆件的污染。同时对桥台、1#桥墩下道路进行碾压,压实度须达到95%以上,作为架梁汽车吊行走道路。
其次在桥台、1#桥墩搭设临时支架和临时膺架。先在桥台和1#墩中间位置(32M钢筋砼梁中心位置)设置两个临时支架,,临时支架的基础采用C30砼,*,(基础处土质较差时,应进行换填,进行碾压,压实度应达到95%以上,并在碾压后的土层上铺设15CM厚的碎石。),临时支架采用“六五”军用墩,*,(实际施工时,根据现场情况进行调整)。
临时膺架:,作为膺架搭设的支点。膺架是采用
“六四”式铁路军用梁,单片长32M,在预拼区拼装成型,利用吊车将单片“六四”式军用梁到钢桁梁两侧下弦处,各放置三片“六四”式军用梁,军用梁之间利用套管螺栓连接固定,两侧“六四”,利用<75*75*7角钢将两侧军用梁连成一个整体,以保证钢桁梁架设和拖拉过程中整体刚度和稳定性。
在桥台处路基和两侧“六四”式军用梁上安放枕木,,枕木之间中心间距为80CM,在两侧枕木上各安放三根P43钢轨,各钢轨中心间距30CM,一侧下滑道的两边钢轨中心间距为60CM(略比下弦宽度46CM宽),中心钢轨和下弦中心线在同一垂直面上,同时在1#桥墩垫石上搭设两个钢支墩,,搭设高度与临时膺架梁在同一标高上。
再次在两侧下滑道上各搭设11个临时支敦,高度为60CM(保证一个人能在下面进行施工作业,)。
浮拖船的组拼,浮拖船的船体部分是15节中-60浮箱组成,结构布置为3*5形式,*,在船体四角各设置四个电动锚机,,用来控制钢桁梁浮拖时的钢桁梁的偏移;塔架部分是由两个“六五”式军用墩组成,(具体施工时,根据湖州大桥的水位进行调整)。,军用墩设置在船体的中心。,同时在栈桥梁上设置两个临时支墩,,作为钢桁梁浮拖时前支点。(见后浮拖船结构详图)
(四)、钢桁梁拼架(详见后钢桁梁拼架详图)
<一>、钢桁梁杆件的预拼:
1、上、下弦杆件预拼:
(1)、按上、下弦杆节点板的尺寸. 搭设预拼台,, 。
(2)、将需要预拼的弦杆件预拼台上,将弦杆节点上的节点板、拼接板、填板和间隔撑等,按设计要求联结到弦杆上。
2、横梁予拼:
搭设横梁予拼台,,将予拼横梁吊放到予拼台上,把所有节点小件联结到横梁上。
3、纵梁予拼:
搭设纵梁予拼台,,将予拼纵梁吊放到予拼台上,两片纵