文档介绍：上海火车站地下车库施工组织设计
初步设计
一、初步设计
根据议标文件所提供的“发包方要求设计要点”的内容,本投标书仅勾划出初步设计的要点和原则,详尽的初步设计需在中标后,与设计院精心设计出图后,供有关方面和业主审定。
1、总平面设计
按议标文件所提供的图纸考虑,征求市交警部门的具体意见进行设计。
2、建筑设计
按议标文件所提供的图纸考虑。
一类建筑物,按耐火等级一级设计,库区内设自动喷淋设备及自动报警系统。
人防设计考虑地下二层平站结合,战时为6级人防物资仓库考虑。
3、结构设计
设计原则
全埋式地下二层车库,地下一层为一般地下车库,地下二层按人防要求设计,抗力等级六级,平时车库,战时为仓库。
设计准则:坚固耐久,结构受力合理,施工可行、经济。
与地质勘察报告所提供的资料有关的桩、地下连续墙等设计待有关资料发出后进行调整。
顶板考虑复±500毫米及地面超载20KN/M2,个别地面建筑物等要求,则个别调整。
、结构设计概况
车库为无梁楼盖结构,板厚500毫米,柱网尺寸见议标文件所提供之图纸尺寸,柱断面600×600毫米。
为保证本工程的整体性和局部稳定,采用抗浮桩,每柱下3根,Æ=800毫米,长度为25米,钻孔灌柱桩形式。
本工程底板外墙均用防水砼,C30,S8,底板厚1200毫米,外墙由地下连续墙内衬300毫米厚砼墙组成复合墙体结构。
受施工场地限制,采用地下连结墙作为围护结构,墙厚800毫米,深20米。
4、给排水设计
给排水设计由生产、生活给水系统,消火栓系统,自动喷淋灭火系统及污水排水系统,废水排水系统组成,水源由城市给水管网供给,二路进水,废污水排入市政排水管网。
管材选用镀锌钢管和无缝钢管作给水管,铸铁管和镀锌纲管作排水管。
5、通风设计
车库通风采用出入口、车道自然进风,机械排风方案,变压器,设独立进排风系统,所有辅助设备机房设排风系统并入车库总排风系统,排烟与排风合用一个机械通风系统,人防通风按人防要求设计。
6、电气设计
本工程属大型公共建筑,为满足其负荷的要求,需申请双向两路10KV的电源进线。,以均衡配电的方式(每台各占50%),对各系统供电。对一级负荷的消防等重要部位,后置一路电源的自动切换。
本系统按其功能可分为照明、变配电、监理、车库停车管理、电话、电梯共六个系统。
二、施工进度计划见施工进度计划表
施工组织设计
一、工程概况
上海火车站南广场地下车库,地处闸北区的中心地区,火车站是出入上海市的陆上门户,地理位置十分重要。
车库北邻新客站南广场进口及南一、南二出口,南邻名品商厦、心族商厦,紧挨秣陵路,东邻地铁一号线站台出入口及南广场东公交线终点站,西邻南广场西公交线终点站。四周商业繁荣,交通繁忙,是人、车流的交汇之点。
车库为全埋式地下二层结构,占地面积约12200M2,地下建筑面积为24400M2,地面之上设有变电站设备用房及铁路局要求的建筑物1000M2,有适当的绿化,地下二层尚要满足人防要求。
整个建筑占满红线之内地块,红线外无施工作业场地。车库紧挨地铁出入口及秣陵路,路下管线繁杂,对地下施工较为敏感。
可以相信,车库的建成将改变目前南广场人流、车流平面布局现状,创造出一个立体型车流、人流合理布局分布,为使铁路新客站南广场地区车流、人流达到以快速、合理、有条不紊的运作,并与站内人流、车流相匹配,形成整个新客站南广场内外交通高速立体交叉流向的新布局,为现代化的上海市增添新的光彩。
二、施工部署
1、工程目标
质量目标:
满足顾客要求,按合同规定达到验收规范规定的优良等级;
工期目标:
满足合同工期,交顾客使用;
安全文明施工目标:
现场整洁文明,不发生重大人身伤亡事故,创建上海市安全文
明工地。
2 工程施工管理体系
施工管理组织机构:
工程中标之后,我局将为本项目成立工程项目经理部,实施
总承包管理和施工,并对工程负全面责任。经理部下设以下部门,组织完成业务系统工作。
高级领导层:
由项目总经理、项目总工程师、项目总经济师、项目总会计师、项目副总经理组成,负责对工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜,对工程的进度、成本、质量、安全和现场文明等负全部责任。
项目总经理对公司负责,其余人员对项目总经理负责。
技术质量部:
编制和贯彻工程施工组织设计、施工工序;进行技术交底,组织技术培训,办理工程变更,汇集整理工程技术资料档案,组织材料检验、试验和