文档介绍：发动机发动机冷却系统- 升(LE5) 6-709
冷却液加热器电源线的更换
拆卸程序
1. 断开发动机冷却液加热器电源线(1)。
2. 从发动机支座和储液罐上拆除卡夹。
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安装程序
1. 将卡夹安装到发动机支座和储液罐上。
2. 连接发动机冷却液加热器电源线(1)。
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6-710 发动机冷却系统- 升(LE5) 发动机
说明与操作
冷却系统说明和操作在下列情况下,动力系统控制模块指令低速风扇打开:
z 发动机冷却液温度超过大约 106°C(223°F)。
冷却风扇控制系统( 升(L61))
z 空调系统制冷剂压力超过 1310 千帕(190 磅/ 平
发动机冷却风扇系统包括一个冷却风扇和一个继电器。方英寸)。
由蓄电池正极电压电路向继电器供电,由发动机控制模
z 在车辆关闭后,如果在钥匙关闭条件下发动机冷
块(ECM) 提供的接地切换电路控制继电器。却液温度高于 140°C(284°F),且系统电压大于
在工作过程中,发动机控制模块通过冷却风扇继电器控 12 伏。风扇将继续运转大约 3 分钟。
制电路向冷却风扇继电器提供接地路径。这使冷却风扇在下列情况下,动力系统控制模块指令高速风扇打开:
继电器线圈通电,闭合继电器触点,并从冷却风扇保险
丝通过冷却风扇电机电源电路向冷却风扇提供蓄电池正 z 发动机冷却液温度达到 110°C(230°F)。
极电压。冷却风扇电机通过自己的接地电路接地。 z 空调系统制冷剂压力超过 1655 千帕(240 磅/ 平
在下列情况下,发动机控制模块指令风扇接通: 方英寸)。
z 当某些故障诊断码设置时。
z 发动机冷却液温度超过大约 106°C(223°F)。
z 空调系统制冷剂压力超过 1310 千帕(190 磅/ 平冷却风扇控制系统( 升(LE5))
方英寸)。发动机冷却风扇系统由一个冷却风扇和两个继电器组
z 空调系统被打开,并且在空调系统压力高于 1413 成。冷却风扇电机中有 2 个线圈,其中一个线圈用于低
千帕(205 磅/ 平方英寸)的情况下,车速低于速而另一个用于高速。通过 30 安培冷却风扇 1 和 30 安
100 公里/ 小时(62 英里/ 小时)。培冷却风扇 2 保险丝,向继电器提供电压。发动机控制
模块通过使冷却风扇 1 继电器控制电路接地,控制低速
z AF23-5 变速器油温度超过 130°C(266°F)。
风扇的操作。当冷却风扇 1 继电器通电时,向冷却风扇
z VT25-E 变速器油温度超过 140°C(284°F)。低速线圈提供电压。发动机控制模块通过使冷却风扇 2
z 若在钥匙关闭时发动机冷却液温度超过继电器控制电路接地,控制高速风扇的操作。当冷却风
100°C(212°F),风扇将运转最多 108 秒钟。扇 2 继电器通电时,向冷却风扇高速线圈提供电压。冷
在下列情况下,发动机控制模块指令风扇关闭: 却风扇电机通过自己的接地电路接地。
在下列情况下,发动机控制模块指令低速风扇打开:
z 发动机冷却液温度下降至约100°C(212°F)以下。
z 发动机冷却液温度(ECT) 超过大约 106°C
z 节气门位置大于 95%。
(223°F)。
z 车速超过 113 公里/ 小时(70 英里/ 小时)。
z 空调系统制冷剂压力超过 1310 千帕(190 磅/ 平
冷却风扇控制系统( 升(LSJ)) 方英寸)。
发动机冷却风扇系统由 2 个电动冷却风扇和 3 个风扇继 z 在车辆关闭后,如果在钥匙关闭条件下发动机冷
电器组成。继电器以串行/ 并行结构布置,使动力系统却液温度高于 140°C(284°F),且系统电压大于
控制模块(PCM) 可以同时操作两个风扇在低速或者高 12 伏。风扇将继续运转大约 3 分钟。
速下运转。冷却风扇和风扇继电器从发动机罩下接线盒在下列情况下,发动机控制模块指令高速风扇打开:
接收到蓄电池正极电压。通过 G105 获取接地路径。
z 发动机冷却液温度达到 110°C(230°F)。
在低速运转时,动力系统控制模块通过低速冷却风扇继
电器控制电路向低速风扇继电器提供接地路径。这使冷 z 空调系统制冷剂压力超过 1655 千帕(240 磅/ 平
却风扇 1 继电器线圈通电,闭合继电器触点,并从冷却方英寸)。
风扇 1 保险丝通过冷却风扇电机电源电路向左侧冷却风 z 当某些故障诊断码设置时
扇提供蓄电池正极电压。左侧冷却风扇的接地路径经过电阻总成( 升(LE5))
冷却风扇 S/P 继