文档介绍：交通安全组织方案说明
*****高速公路位***高速公路的第一段,地处洞庭湖南滨地区,东起湘江北大桥西直线端,西至益阳资江二桥南引道,与益常高速公路相连,全长76公里。是实施湖南湘西大开发战略,加强与川、鄂、渝等省、市人流、物流沟通联系,促进湘西北地区经济发展和繁荣的重要通道,现全程高速通车,每天车流量达到4万车次。如何在确保工期的前提下,合理安排施工,确保施工期间交通安全是施工的重中之重。
一、施工交通组织方案
为保障交通和施工的顺利,妥善处理交通运营与施工的矛盾,结合本项目在区域路网中的功能与地位,结合实际情况,对本合同段的升级改造工程交通组织采取以下方案:
1、采取半幅封闭施工半幅通车的方案即:施工时采用标志筒及标志牌封闭一侧现有车道进行施工,保留另一侧车道供车辆行驶。通车一侧车道通行车辆服从进出口专业交通管制人员的统一指挥单向行驶。
2、在获得路政、监理和业主同意后,在施工入口前2km设置施工警示标志,2km范围为前渐变区应沿线设置警示标志、限速牌,进入作业区前300米为缓冲区,缓冲区设置交通锥和反光标志,在距离施工车辆入口100米处和施工车辆入口设置分别设置“前方100m施工车辆出入口,车辆慢行”标志牌,出入口宽度不少于20米,施工现场设置的安全围封使用沙桶、水马、交通锥、安全警示牌、限速牌等安全设施。
3、安全设施摆放应在距施工地段两公里位置以顺车流方向开始按安全组织设计顺序、距离逐步向前摆放。由于此时有较大的危险性,所以请求路政人员配合跟在摆放标牌的施工车辆后面,向后方车辆发出警示,以确保施工人员的安全。在施工完后开通围封时应从围封终点起开始逆车流方向逐步撤围,此时的危险系数更高,所以请求路政人员协助,在施工车辆前方开启警灯向前方来车发出警示,以确保施工人员的安全。
二、半幅封闭施工半幅通车地段的交通管理
半幅封闭施工半幅通车地段的交通管理是本项目安全管理的重点和难点,施工中严格按照路政、交警的要求实施,配合路政工作人员搞好安全管理。
1、为确保施工安全,所有摆放在施工路段的施工设备都必须挂上反光警示车衣或警示灯。
2、在施工路段前2km处开始设置正在施工的警告标志、导向灯,提醒司机注意前方修路,小心驾驶。标志鲜明、醒目。
3、在施工路段前方300m处开始设置减速带,不少于2组,每组5条。
4、在车辆驶出(入)前方设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离栅。
5、在距离施工路段100m(收道)处开始至整个施工路段,安排安全员(着反光衣、佩带哨子、白天举旗、晚上举灯)负责施工路段的行车秩序。
6、施工路段完成施工作业时,及时根据交警、路政部门的要求撤除围封的安全设施、施工工具及施工材料,确保车道畅通。
7、通车路段的路面经常清扫,防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。
8、施工人员必须衣着干净、清晰的反光衣,乘坐专用交通车进入施工现场,做到未着反光衣严禁下车,不准踏出施工区域。更不得横过正常通行的车道,不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。
9、在居民点或公共场所附近开挖沟槽时,设护栏及搭设跳板供行人通过。夜间设置照明灯和红灯。
10、通道改造设置安全防护网,保证通道通行安全,两端设置安全警告标志,夜间设置可视警告。

道路施工安全设施设置示例1
道路施工安全设施设置示例2
道路施工安全标志
施工路栏
施工路栏
锥形交通标
锥形交通标
道口标柱
三、施工路段交通应急预案
为保证通行顺畅和升级改造工程施工安全、顺利进行,及时协助交警大队、路政大队处理施工路段的交通事故,提高快速反应能力,使事故发生时能够及时采取有效措施,以保障人员生命安全,减少国家财产损失,使灾害降低到最低限度。最大限度缩短事故造成的塞车时间,特制定本预案:
(一)应急救援组织机构
1、本项目应急救援小组由项目经理任总指挥:总工程师、副经理任副总指挥,各科室负责人、施工队长任组员组成应急救援小组。负责本合同段的重大事故应急救援预案的响应
2、项目各施工队应急救援分队由施工队长任队长(指挥长):交通安全设施专业工程师、安全员任副队长,各班组长任队员组成应急救援分队。负责各自路段的一般事故应急救援预案响应。
(二)应急救援预案响应
1、重大事故应急救援职责与响应
项目经理:负责重大事故应急行动期间各单位的运作协调,按照应急预案合理部署应急策略,和事故现场指挥者协同工作,保证事故应急救援工作的顺利完成。并负责向业主的汇报和联系工作。
总工程师:协助总指挥负责组织第一现场的保护,负责对事故现场的控制,协调应急队员的救援工作,识别危险物质及存在的潜在危险并对事故现场进行分析,执行有效的