文档介绍：地下车库电气设计研究
摘要:随着我的提高,私家车越来越普及,为较好地解决停车问题,许多地下车库正在建设之中,尤其以平时作为汽车库,战时作为人防工程的地下车库居多。
关键词:地下车库电气设计供电电源照明设计动力平面设计
地下汽车库就其使用功能来讲,比较明确和单一,总体来说,电气设计并不复杂。但地下汽车库也有其自身的特点,在做电气设计时,应充分了解其特点及相关规范要求,保证电气系统设计的合理、可靠、先进且节能。
一、供电电源

一级负荷应由两个电源供电,当一个电源发生故障时,另一个电源不应同时受到损坏,二级负荷应由两回线路供电,供电电源应尽量引接电力系统电源(又称为外部电源),两路电源宜同时工作,任一路电源均应满足平时一级负荷,消防负荷和不小于50%的正常照明负荷用电需要。电源容量应分别满足平时和战时总计算负荷的需要。

与人防结合的地下车库应在工程内设置内部电源,以满足战时内部供电的需要。内部电源包括柴油发电机组和蓄电池组。
1)建筑面积大于5 000 m2时应设置内部电站。总装机容量不大于120 kW时可设置移动电站,大于120 kW时宜设置固定电站。电站内部电源采用柴油发电机组,严禁采用汽油发电机组。柴油发电机组的台数可设1~2台,平时可不安装。
2)建筑面积5 000m2及以下时,可设置蓄电池组作为内部电源,蓄电池组不得采用非封闭的蓄电池组。蓄电池组的连续供电时间不应小于人防隔绝防护时间。
3)内部电源的供电容量应满足战时一级、二级负荷的用电需要。
二、地下汽车库照明设计
地下汽车库的照明可分为车库出入口照明,行车道、停车位照明以及火灾应急照明和疏散指示标志。

根据《汽车库建筑设计规范》的规定,本工程出入口的照度取值为80Lx,行车道的照度取值为40Lx,停车位的照度取值为20Lx。。
车库照明除了亮度均匀,避免眩光等必要条件外,灯光的导向性也是车库照明设计的一大特点。笔者在设计车道灯时,选用节能荧光灯呈光带布置,行车道照明集中控制,分路通断。停车位照明采用分散式就地开关控制。

地下汽车库内的标志灯、导向灯、疏散指示灯要始终处于常亮状态,由专用回路集中供电,用蓄电池作备用电源,并保证蓄电池一直处于浮充电状态。
三、动力平面设计

车库一般设一处总配电室(或总配电箱),配电室的位置应尽量靠近车库中间区域,当由车库外供给电源时,配电室尽量靠近外墙,以方便电源进线。对于单层面积较大且有多个变电所的地下车库,地下车库可按区域划分,设多个车库配电室,以减小供电半径。
每个防火分区内分别设置普通照明配电箱及应急照明配电箱,排风机房、送风机房分别设置动力箱,如风机房内同时设有普通风机及消防用风机,动力箱应分开设置,消防风机动力箱内应设有双电源切换装置。排水泵、排污泵现场设置控制箱。
空压机、电动防火卷帘门和消防管道电伴热控制箱由设备厂家配套供货,只需现场设置双电源切换箱为其提供电源,或由附近双电源配电装置为控制箱供电。
每个防火分区内照明配电箱的设置,应考虑到照明支线的长度不宜过长(供电半径宜为3