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公路桥梁常见支座桥梁支座的功能是将静载和动载力,制动力和风力传送到桥墩和桥台. 交通,温度变化,地震,预应力,收缩徐变等产生的位移和扭转. 支座的结构必须能满足由由此可见,支座是桥梁中最重
要的元件,,如果某些指标与现行规范不符,. 第一部份常见支座
一,公路桥梁板式橡胶支座 1,橡胶板式支座性能与特点: 板式橡胶支座(GJZ,GYZ 系列)由多层橡胶与薄钢板镶嵌,粘合,硫化而成. 该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;具有构造简单,安全方便,节省钢材, 价格低廉,养护简便,易于更换等特点. 本品有良好的防震作用,可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用. 下图为桥梁板式橡胶支座(图 1)
板式橡胶支座的结构(图 2)
2,四氟滑板式支座性能与特点: 聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座(GJZF4,GYZF4 系列),是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘复一层厚 2-4mm 的聚四氟乙烯板而成. 四氟滑板式支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,且能承受垂直荷载及适应梁端转动外, 利用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数(f≤)可使桥梁上部构造水平位移不受限跨度制. 30 米的大跨度桥梁,简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用;连续梁顶推,T 型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用. 下图为四氟滑板式支座(图 3)
板式橡胶支座的设计参数(图 4)
板式橡胶支座力学性能(图 5) [attach]11352[/attach] 3,球冠圆板式橡胶支座性能与特点: 球冠圆板式橡胶支座在平面上各向同性,并以其球冠调节受力状况. 不但适用于一般桥梁,也适用于各种布置复杂,纵横较大的立交桥及高架桥, 其坡度使用范围为 3~5%,(图 6)
jpg 球冠直径与球冠高度对照表(图 7)
球冠支座分类: ①,球冠圆板式橡胶支座; ②,;见图 8
球冠圆板式橡胶支座安装图示:(图 9)
4,坡型板式橡胶支座: 随着交通运输业的发展,各种斜桥越来越多,梁桥坡度从 1~4%不等,有的特殊桥梁设计坡度甚至达 8%左右. 斜桥由于倾斜或桥面逐渐升高,就给支座的设计准则增添了更多的因素,一部分垂直于桥面的作用力作
用于支座的剪切面上,如果设计未迎合这些力的需要,支座就会产生过大变形,影响其使用性能和寿命. 坡型板式橡胶支座示意图(图 10)
以往对梁体纵坡 1%〈1〈3%的桥梁,橡胶支座安装使用时,在梁底与支座之间安置与桥梁纵破一致的楔形钢板(或楔形混凝土块),或对梁端底部作相应处理,以使支座平置,防止垂直反作用力的分力对支座的剪切作用,这些方法都给桥梁支座的施工安装工作带来许多麻烦,费工费料,有时处理也不够理想. 坡