文档介绍：第五章CVT变速器结构与原理
1
知识点2:典型V型钢带无级变速器的结构和工作原理
1. V形钢带无级变速器的
基本组成
图金属带式无级变速器的基本组成
1-发动机飞轮 2-倒档离合器
3-前进档离合器 4-主动轮液压控制缸
5-主动移动锥盘 6-主动轴及主动固定
锥盘 7-液压泵 8-从动移动锥盘
9-从动轮液压控制缸 10-金属带
11-差速器 12-主减速齿轮13-中间减
速齿轮 14-从动轴及从动固定锥盘
2
知识点2:典型V型钢带无级变速器的结构和工作原理
主、从动带轮均由固定锥盘和从动锥盘组成
主动带轮的移动锥盘可在液压油的驱动下做轴向移动,以便对V形钢带施压,改变V形钢带在带轮V形槽内的径向位置,
从动带轮的移动锥盘也可在液压油的驱动下做轴向移动,并于主动带轮的活动锥盘的轴向移动相配合,获得所期望的传动比。
为了避免在变速过程中V形钢带产生歪斜和扭曲,主动带轮的活动锥盘与从动带轮的活动锥盘必须布置在V形钢带的左、右两侧。
3
知识点2:典型V型钢带无级变速器的结构和工作原理
2. 工作程序:
起步:正常行驶:前进和倒档切换:空档:变速:
离合器接合传入动力,主动带轮通过金属带驱动从动带轮,再将动力经主减速器、差速器等分配给车轮。
起步:要求提供较大的驱动力,克服起步时的巨大惯性力
从动带轮的移动锥盘内的回位弹簧,在液压系统卸压后推动移动锥盘接近固定锥盘,使钢带处于从动带轮的最大半径处。
正常行驶:克服汽车行驶的阻力矩
液压缸对主动带轮的移动锥盘产生轴向推力,使V形钢带具有带动从动带轮旋转的圆周力。液压缸对从动带轮的移动锥盘产生轴向推力,使V形钢带驱动从动带轮旋转,在从动带轮上产生驱动转矩。
4
知识点2:典型V型钢带无级变速器的结构和工作原理
当离合器切断时发动机空转,实现空档。
如道路阻力减小时,从动轴上的负载下降时,液压系统产生的液压力会使主动带轮中的移动锥盘向固定锥盘移动,使V形钢带在带轮槽中沿着两锥面向外移动,从而使V形钢带的工作半径增大。依据前述传动装置的变速原理,,可使车速提高。
操纵前进和倒档切换机构,实现前进和倒退行驶;
前进和倒档切换:
空档:
变速:汽车行驶阻力发生变化时
5
知识点2:典型V型钢带无级变速器的结构和工作原理
3. 传动比的变化范围
无限大?无限小?
取决于主、从动带轮轴的最大工作半径和最小工作半径。
受两带轮中心距的