文档介绍：第五章 CVT变速器结构与原理
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知识点6:CVT电子控制部分基本原理
采用无级变速器的主要目的,是在满足动力性的要求下,使燃油消耗降到最低。
在控制CVT速比时,不仅需要充分考虑汽车的各种运行工况,还应根据加速踏板的变化情况,及时调节至发动机的经济或动力性目标转速。
由CVT控制装置形成一个给定加速踏板开度下,对应发动机目标转速的最佳传动比,即发动机转矩、转速与功率,达到最佳匹配。

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知识点6:CVT电子控制部分基本原理
CVT传动系统的两个主要任务:
CVT传动系的控制问题可归结为三个方面:
①把发动机输出动力可靠地传递到驱动轮,并尽可能减小功率损失。
②根据汽车的运行条件,按驾驶员选定的工作模式自动改变传动速比,使发动机维持在理想的工作点上。
②金属带夹紧力控制
③速比控制
①离合器的控制
可采用的离合器有电磁离合器、湿式多片离合器和液力变矩器
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知识点6:CVT电子控制部分基本原理

(1)概述:
动力性:将发动机每个等功率条件下,最大转矩值点连接所得曲线,确定为发动机最佳动力性曲线。
经济性:将发动机每个等功率输出条件下最小燃油消耗点连接起来,得出发动机最佳燃油经济性曲线。
在每个油门踏板开度下,为保证汽车以不同车速在任意道路阻力下行驶,均应有相应的速比保证发动机在所要求的最优工作点工作。
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知识点6:CVT电子控制部分基本原理
给出了发动机最佳经济性和最佳动力性目标速比,为CVT速比控制规律的实现提供了控制依据。
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知识点6:CVT电子控制部分基本原理
(2)不同工况下速比控制规律
在控制CVT速比时,不仅需要充分考虑汽车的各种运行工况,还应根据加速踏板的变化情况,及时调节至发动机的经济或动力性目标转速。

由CVT控制装置形成一个给定加速踏板开度下,对应发动机目标转速的最佳传动比。
根据汽车运行时采集的加速踏板开度、车速、发动机转速等信号,判断出汽车当前所处运行工况,进入相应的工况控制程序,按照CVT速比控制规律对CVT速比进行控制,保证汽车满足动力需求的同时,发动机尽可能的运行在经济曲线附近。
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知识点6:CVT电子控制部分基本原理

(1)组成:
CVT主动带轮转速传感器
CVT从动带轮转速传感器
中间齿轮轴转速传感器
档位传感器
主动带轮压力控制阀
从动带轮压力控制阀
起步离合器压力控制阀
限制装置电磁阀
同时控制发动机和无级变速器工作
传感器
动力控制模块(PCM)
执行器
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知识点6:CVT电子控制部分基本原理

(2)控制功能
控制原理:动力控制模块(PCM)将实际行驶条件与存储的行驶条件进行比较,进行换档控制,并连续改变主、从动带轮的传动比,以满足发动机目标转速的要求。
换档控制
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知识点6:CVT电子控制部分基本原理
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知识点6:CVT电子控制部分基本原理

(2)控制功能
换档控制
发动机目标转速控制:确定无级变速器传动比的主要依据。
在给定的车速和节气门开度下,根据发动机的目标转速确定变速器的传动比,按照不同的行驶条件使发动机获得最佳的经济性或动力性,或者兼顾动力性和经济性。
发动机目标转速是一个变化的数值:较大节气门开度下目标转速较高,以获得较好的加速性。在公路巡航速度下行驶时,由于节气门部分开启,目标转速稍低,以获得较高的燃油经济性。
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