文档介绍：船舶的种类和构造
在水运的主要技术装备中,船舶用于运载旅客和货物以及从事其它水上活动,是实现水运过程不可缺少的工具。
(一) 客船
客船是用来载运旅客及其行李并兼带少量货物的运输船舶。纯粹载客不装货物的船舶是很少的。以载客为主兼运一部分货物的船舶叫做客货船。图3-2-8所示为现代客船。
对客船的要求,首先是安全可靠,既有良好的适航性和居住条件,又有较快的航行速度。(中国水陆联运网是用于定期定点的航线,有远洋客船、近海客船、沿海客船和内河客船之分。远洋客船的排水量一般都在万吨以上;近海客船的排水量约为5000-10000吨;沿海客船的排水量一般在5000吨以下;内河客船更小些。
(中国水陆联运网)
为了保证旅客的安全,船体结构必须设双层底,客船上有足够的救生设备,如救生艇、救生筏、救生圈和救生衣等。对防火要求也有严格规定,例如对要求较高的客船上的舱室设备、家具和床上用品等需经防火处理。此外,客船上还应有完善的通讯、照明设备,有的还设有空气调节系统。对于要求较高的客船,为了使船舶在海洋中航行平稳,船上还装有减摇水舱或减摇鳍等装置。
客船的造型要美观大方,客船的上层建筑庞大,有的多达七到八层甲板,一般的内河船舶也有五层甲板。(中国水陆联运网筑物内除有住舱外,还有供旅客用的餐厅、浴室、盥洗室、诊疗室、阅览室和小卖部,并有宽敞的甲板走廊供旅客活动。大型远洋客船还设置休息室、文娱活动和体育活动室、电影放映室、露天游泳池和室外运动场等。
中小型沿海客船的航速一般为16-18节,大型高速客船的航速大约20节以上。客船与其它交通工具比较,具有客运量大、费用低、比较安全,旅客占用的活动面积大等优点。
(二) 货船
货船是专门运输各种货物的船只。根据所运货物的不同可分为:
1、杂货船
它是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。图3-2-10 所示为远洋普通货船。(中国水陆联运网船在运输船中占有较大比重。一般所说的万吨级货船,是指它的载重量在一万吨左右或一万吨以上,而其总载重量和满载排水量则还要大得多。
万吨货船一般都是双层甲板船,有4-6个货舱,每个货舱的甲板上有货舱口,货舱口上装有能起重5-20吨的吊货杆。有些船上还备有起吊重货的重型吊杆,起重能力可达60-150吨。有些货船上为了提高装卸效率,装有回转式的起吊车。
货船按机舱位置的不同,有中机型船、尾机型船和中后机型船。中机型船的机舱位置在船体中央部分;尾机型船的机舱设在船的尾部;中后机型船的船舱设在偏尾部方向。
近年来发展了一种多用途的干货船,它既可运载一般的包装杂货,又可装运散货和集装箱货等。这种货船比装运单一货物的一般杂货船适应性大、运输效率高。
2、散货船
散货船是专门用来装运煤、矿砂、盐、谷物等散装货物的船舶,与杂货船不同的地方是它运输的货物品种单一,货源充足,装载量大。依照不同的散货品种,装卸时可采用大抓斗、吸粮机、装煤机、皮带输送机等专门的机械。(中国水陆联运网)不象杂货船那样装的是包装或箱装等杂货,规格大小不一,理货时间长,运输效率低。因此,散货船比杂货船的运输效率高,装卸速度快。
散货船的特点是,驾驶室和机舱都设在尾部;货舱口比杂货船的货舱口大;内底板和舷侧用斜边板连接,使货物能顺利地向舱中央集中;有较多的压载水舱,作为空载返航