文档介绍：新员工培训教材
《接触网基础知识》 第一节接触网认识
一、电气化铁道的组成
1958年,我国开始修建电气化铁路,1961年8月15日我国第一条干线电气化铁路试验区段宝鸡至凤州段建成通车。1975年7月1日宝成电气化铁路电气化铁路全线建成通车。
电气化铁路的组成:电气化铁路是由电力机车、牵引接触网、牵引变电所及轨道回路组成。
二、供电方式
接触网上的额定电压为25KV,由于供电距离较长,电能在输电线路和接触网中产生电能损耗,使接触网末端电压降低。为了让接触网末端电压不低于电力机车的最低工作电压,要求两牵引变电所之间的距离一般为40-60KM,具体位置需经供电计算确定。
牵引供电系统的供电方式:
①直接供电方式:是指牵引变电所输出的电能直接通过接触网输送给电力机车,牵引电流通过钢轨或大地返回牵引变电所;
②BT供电方式:在牵引供电系统中加装吸流变压器——回流装置的供电方式称为BT供电;
③AT供电方式:AT供电方式是在牵引网中增设自耦变压器和正馈线的供电方式。该供电方式是沿接触悬挂并行架设一条正馈线(AF线)每隔10KM设一台自耦变压器。自耦变压器并联在接触悬挂和正馈线之间。其特点是供电距离长,结构复杂,造价高;
④直供加回流供电方式。是指牵引变电所输出的电能直接通过接触网输送给电力机车,牵引电流通过钢轨,回流线或大地返回牵引变电所。
图l供电系统图
1—输电线; 2—牵引变电所; 3—馈电线; 4一接触线; 5一电力机车; 6—钢轨
三、接触网的组成
接触网定义:接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路。
接触网的组成:由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成。
第二节接触悬挂
一、接触悬挂的分类。接触悬挂分为简单悬挂和链型悬挂两种类型。简单悬挂不设承力索,是直接将接触线悬吊固定在支持装置上的一种悬挂形式。因为没有承力索,接触线驰度较大,弹性不均匀,悬挂稳定性差不适合高速运行的要求,目前已不采用。
链型悬挂是指在接触线上方设有承力索,接触线通过吊弦悬挂在承力索上的悬挂形式。这是电气化铁路广泛采用的悬挂类型。
链型悬挂按悬挂点处的吊弦形式、下锚方式、接触线和承力索的相对位置分为一下几种类型:
1-1、按悬挂点处吊弦形式分为:
简单链型悬挂和弹性链型悬挂。
(a)图简单链型悬挂
(b)图弹性链型悬挂
(1)简单链型悬挂在悬挂点处采用整体吊弦,如图a所示
(2)弹性链型悬挂在悬挂点处采用弹性吊索和整体吊弦,如图b所示
1-2、按下锚方式分类:
链型悬挂按下锚方式分为:无补偿链型悬挂,半补偿链型悬挂,全补偿链型悬挂。
无补偿链型悬挂下锚也叫硬锚。接触悬挂的承力索和接触线通过绝缘子直接固定在支柱上。半补偿链型悬挂下锚承力索为硬锚,接触线通过张力补偿装置下锚。目前较少采用。
全补偿链型悬挂下锚是接触线和承力索均通过张力补偿装置固定到支柱上。当温度变化时,补偿装置自动调整,保证线索张力和驰度不变。
如图 a无补偿下锚 b半补偿下锚 c全补偿下锚