文档介绍：绞牙避震调教指南 绞牙避震,即能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于调节高度是通过绞牙环(就是环的外围是齿状)完成的,所以叫 绞牙避震。 一只避震,有如下参数:   ,单位:kg/mm。即每压缩1mm需要多少kg的力。   。 好的避震,首先弹簧硬度能够充分支撑配套车身重量,包括刹车、转向时候的偏移重量。其次,避震器的阻尼系数足够大,能够抑制弹 簧反复运动。一只完整的绞牙避震,能够调节:弹簧硬度、桶身高度、阻尼拉力、阻尼缩力。真要调节到最佳状态,非要下场地不可。 所以下面以个人经验讲一下绞牙避震的简单调教和鉴定方法。 首先,要知道几个概念:1、弹簧座高度越高,弹簧表现的越硬;反之则越软。调整弹簧座的同时,车身也会按照一定比例变化(绝对 不是1:1)。2、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能。3、阻尼并不是越大越好。太大的阻尼会造成弹簧行程不足,整个车身 跳动严重。3、桶身高度调节不影响弹簧硬度。4、车辆从升起状态到落地状态,车身高度会偏高近10mm,需要开动一下踩几次刹车才能 恢复正常高度。 以TEINSuperStreet为例(其他避震器也可使用此方法),该避震器雅阁配套弹簧前8kg/mm,后4kg/mm。该避震器能够调节弹簧硬度 (即弹簧座高低)和避震芯阻尼系数,桶身不可调(非常遗憾的缺点)。有16级阻尼调节,每格阻尼系数约为总阻尼6%。(遇到其他 避震可能只有8级、12级,按照相应的百分比调节即可) 前避震调教: 阻尼测试方法: 首先,将绞牙环高度调教至厂家建议值25mm,然后将阻尼系数调至最大。然后开动车辆,达到40km/h速度后,以中等刹车能力(这个 只能自己感觉了)刹停,刹停的时候注意不要抬起踏板。车身停下的瞬间,注意观察车头(最好外面有人在侧面同时观察)。 此时车头有两种可能的动作:1、车头抬起至正常位置停止;2、车头抬起超过正常位置,再落回正常位置(称为1个起伏)。 动作1,说明此时阻尼可以充分拉住弹簧,即弹簧的硬度已经够小。此时首先要考虑这时候的车身高度是否合适自己。个人建议车底盘 最低点不要低于120mm。 如果高度已经合适,则将阻尼系数以2格为单位往小的方向调,继续测试操作至到出现动作2为止。然后将阻尼系数调大2格,此时的阻尼 系数就是刚好拉住该高度弹簧的,称为标准阻尼(例如第8级阻尼)。建议平时行车调软4格(第12级阻尼),高速行车不动(第8级阻尼), 激烈操控调硬4格(第4级阻尼)。 如果高度需要调节,则应以10mm为单位调节弹簧座高度。调高时请每次都按照阻尼测试方法测试,如果出现动作2则不要再调高弹簧座高度, 否则避震桶将无法抑制弹簧起伏。调低的时候则应注意,由于弹簧座越低弹簧越软,为了避免阻尼过大,需要以最软阻尼进行阻尼测试。 调教到合适高度和阻尼后请记住几项数值:1、弹簧座高度;2、标准阻尼等级。 动作2,说明此时阻尼无法拉住弹簧。这时候应该将弹簧座调低。 要注意:如果此时车身高度已经是合适高度了,请将前避震桶安装座调低一格安装位(TEINSSD有,其他品牌不清楚是否有此功能),这样 整个前避震能提高近10mm高度。 以10mm为单位调节弹簧座高度,直到出现动作1或者再次到达合适高度为止。当出现动作1时,建议再将弹簧座调低10mm,这样能够 调软4~6级阻尼,对避震桶