文档介绍：万方数据
鱼丝垒丝墨』甚丝丝丝丝量坠錾童姿�窱垫�鳖妄等级服务在地铁中的发展需求细:::.鲥弋嘏。一�栊�唬撼浮雒竢:刚同——深圳地铁�号线建设思路黄宇,周明亮萄口目�刑��汗こ碳�庞邢拊鹑喂�荆�拇ǔ啥�����把��钲诘靥��畔叩耐返炔张渲��返炔沼肫胀ú崭斗亚��涞挠哺衾肷柚�����虺登��渖柚昧B缤ǖ牢;怀顺丝吞峁┢蔽�升级业务摘要:现代城市轨道交通将更加突出其优质服务的功能。以顺应乘客对高等级服务的发展需求。本文结合对深圳她铁�号线设计中所包含的高等级服务理念和建设思路加以探讨。从对机场头等舱的配置、付费区的硬隔离以及票务系统的设置三个方面的论述,提出地铁运营高等级服务的重要作用及面向乘客智能体系的应用功能。关键词:地铁;高等级服务;发展;需求中图分类号:��文献标识码:�文章编号:��—������一叭�—�现代城市轨道交通不再是仅将乘客送达目的地的交通工具,其背后牵连和承托着城市的经济、文化、产业、战略,带动着城市新一轮的发展。地铁的发展在满足迅速、安全地将乘客送达目的地的基本需求之外,应考虑为乘客提供优质的服务,主要体现在乘车舒适性、换乘便捷性以及站务服务质量的提升上,能够更全方位地给乘客提供人性化服务。深圳地铁�号线连接福田中心区、南山、前海、机场、福永等片区,是深圳城市核心区与丙部滨海地区的组团快线,同时兼顾深圳机场快线和穗莞深城际线功能。线路全长�.��,地下线长�.��,高架线长�;全线共设车站�座,地下车站�座,高架车站���谒筛谏柰3党�座,在机场北设车辆段��5靥��号线中所包含的高等级服务设计理念和建设思路值得研究和探讨。深圳地铁�号线,首次将头等舱与普通舱相结合于同列列车中引入国内地铁运营。以往的头等舱服务仅是设置专线专列,这其中不免存在资源过于集中而导致浪费的现象。地铁�号线采用八辆列车编组,在每辆车的一端设置两节列车为头等舱,其余六节为普通舱,这一创新性举措,将高端服务与摹本客运服务首次结合于地铁运营之中,将优质资源与常规资源更合理分配。在为常规乘客提供服务的同时,兼顾满足对服务有更高要求乘客的需要,使得高品质服务得以更有效的展开。为提供有针对性的服务,在车站布局上做了特别安排,将站厅及站台划分为头等舱付费区及普通舱付费区�哺衾�方式��礁龈斗亚��渖柚昧B缤ǖ溃�迪至礁銮�蚣涞�互通,并在站台层候车区设置乘客问询处;在站厅非付费区设置头等舱单程票自动售票机、普通舱单程票自动售票机及自动充值验票机,硬隔离方案示意图见图��。�綢深圳全线网内车站通过站厅乘客问询处设置的半自动售票机发售头等舱单程票,�号线车站通过设置在车站站厅的头等舱专用自动售票机发售头等舱单程票。根据乘客购买车票种类,通过付费区的划分,将客流在入闸时进行分流,各自进入相应的付费区。在站厅硬件配置和服务方面,较于普通舱付费区,头等舱付费区设置无线网络,配备更多的候车座椅、站务导乘服务人员等配置;列车设施方面,头等舱为全坐席并设置行李架,设置车载无线网络,并设置乘务人员为乘客提供服务。站台头等舱候车区及普通舱候车区之间设置联络通道,采用自动检票机实现对车票的检验与乘客放行。通过制定的票务规则,实现两个区域之间的互通,为换乘至�号线的头等舱乘客提供更便捷的乘车服务。在站台普通舱候车区联络通道旁设置一处乘客问询处,并配置半自动售票机,为有需要变更为头