文档介绍：道路公路施工实****报告
*******大学*******学院生产实****报告
专业: *******
年级班级: *************
学号: *********
姓名: ***
实****指导人: *******、*******
实****单位: **************
实****时间:****年**月**日至****年**月**日
一、实****目的
生产实****是教学计划中的一个重要环节,其目的是通过生产实践,验证、巩固、深化所学的理论知识,扩大视野,增强感性认识,培养分析问题和解决问题的独立工作能力,并通过实****了解路基工程的施工特点与工艺、路基压实的作业要求和验收标准;路面基层所用材料的组成配备、施工工艺、质量控制与验收标准;沥青路面混合料配合比设计、施工工艺、质量要求与验收标准;施工组织设计、施工管理的内容与程序。为以后的课程设计、毕业设计收集资料,打好基础。
二、实****时间
第六学期末至第七学期初,即7月下旬至9月中旬,共计四周。三、实****方式
本次实****采取分散实****的方法,我到********建设有限公司报道实****参加了单位的业务活动和技术管理工作,每天跟班工作不少于8小时。
四、工程概况
*******新建工程位于*****工业区内,是南北向城市主干路,为进岛的第二条主要通道。本工程北起北环路,南至钢厂北路,不包含纳漕河大桥。道路红线宽为62米,按二幅路修建,八快二慢布置,人非共板。3合同段范围:桩号 K-1+~K6+300,以纳漕河为界,北区路段范围:桩号K-1+~K2+750,长米;南区路段范围:桩号K5+280~K6+300,长920米,1合同段线路全长米。
K-1+ ~ K2+750段路基位于滨海浅滩,滩面宽阔,地势较平坦,现已被拦河坝和吹填围堰围住,受潮汐影响较小,水深~,淤泥深~,只有K2+570~K2+750段为人工新近吹填成的冲填层,土质松软,主要成分为粉土,粉细沙,夹粘土。
2号路工程所在区域气候属于大陆性季风气候,具有明显的暖温带半湿润季风气候特征,多年平均气温℃,最高气温℃,最低气温-℃,多年平均降水量为,降水大多集中在6~9月,风向随季节变化明显。
本工程路线基本平行于通港路,在通港路的西侧,距通港路公路,我合同段起点与北环路相交,中间与填筑拦河坝和吹填围堰相交,交通较便利,但筑路材料砂、片石、碎石、山皮石、水泥、粘土及其他材料附近匮乏,所需材料均需从北部五县市购入,由汽车运至现场,平均运距约110km。
四、实****内容
1. 参加工地的质量监督工作。 2. 参加工地测量放线工作。 3. 参加编制单位施工组织设计。 4. 参加技术资料的整理工作。
5. 参加新工艺、新材料、新结构的技术研究及实验工作。 6. 参与有关合同管理。
通过实****了解到道路工程的施工工艺、施工流程、以及施工组织管理,下面主要记录级配碎石垫层施工工艺。
本项目路面垫层设计为20cm厚级配碎石,采用厂拌机铺法施工。即在固定的地点设置拌和场,采用稳定土拌和机按级配要求,拌制混合料,运输至路段现场后使用摊铺机摊铺的方法施工。
1、原材料检验和准备
项目部对原材料质量严格把关,砂选用含泥量小、颗粒较粗的原砂并将其中
大于40mm的颗粒筛除。
碎石的颗粒级配符合交通部JTJ034-XX《公路路面基层施工技术规范》要求,石质均匀,压碎值不大于30%。针片状颗粒的总含量应不超过20%。
2、配合比设计
级配碎石混合料组成设计包括:根据招标文件和《公路路面基层施工技术规范》的要求,通过试验选定合理的级配组成,通过击实确定其最大干密度、最佳含水量。级配碎石垫层最终配合比为:
20-40mm碎石:21% 10-20mm碎石:20% 5-10mm碎石:23% 砂:36%
最大干密度:/cm3 最佳含水量:%
3、施工工艺:
下承层的准备:
路槽整理完毕,经监理工程师检查验收合格,表面清洁干净,坚实无任何松散材料,压实度、高程、平整度、横坡度等指标检查合格,并按设计高程培小肩。
测量放样:
按设计标准施放中心线、边线和高程基准线,为防止摊铺时基准钢线下垂,支架间距不超过10米,每条钢线张拉长度不超过250m,用紧线器拉紧。
混合料拌和:
级配碎石混合料采用连续式稳定土厂拌设备进行拌和,为保证拌和产量,确保能够连续不间断地摊铺,采用2台300T/h稳定土拌和机生产。
混合料的运输:
混合料运输采用20辆15T以上自卸汽车,以解放和斯太尔为主要车型。运距远或天气炎热干燥时,运输车辆将采用棚布覆盖减少水分散失。
混合料摊铺:
采用ABG423摊铺机摊铺,拌和机与摊铺机的生产能力互相协调,当拌和机的生产能力较低