文档介绍：电网实****调度员的工作总结
各位小伙伴,目前你们参与调度运行值班工作已经有5个月的时间了,通过我的观察,大家已经掌握了大部分基础的业务知识,在运行值班中积极工作、勤学好问,已经基本达到一名副值调度员的能力和水平要求。当前正逢秋检,检修工作多、任务重,值班压力大,但同时也是自己学****提升的大好机会。在此,我结合之前对副值调度员培训的经历,谈一谈大家下一步工作和学****的一些注意事项,纯属个人观点,如有不当,请多多批评指正。
一、值班中勿贪多、求快。
经历了5个月的学****调度业务的方方面面应经都涉及到了,当前可以说已经进入了新的学****阶段,在这一阶段,很多业务由原来的“看着别人干”变成“自己动手干”,由原来的“现场学****变成现在的“实际操作”。在这里需要提醒大家,在值班工作中,一定不要贪多、求快,觉得自己能干了,电话抢着接、工作抢着干。目前大家还处于学****阶段,需要的不是工作强度的训练,更重要的是扎实求稳。对于值班中接收的每一个电话、每一项工作,要想清楚该怎
么干、为什么这样干,如果有疑问一定要向值长交流沟通,力图把每一件事情做完美、做标准,养成扎实的安全工作****惯。如果贪多、求快,往往将工作仅停留在干活、交差的层次,对于工作缺乏深入的认识,不利于下一步的成长和进步。
举个简单的例子,比如开车到目的地下车时,要养成“回档、拉手刹、拔钥匙、离车检查、开门观察、关门锁车”的****惯,新手学车就按上述流程来,直到养成良好的****惯。也许有人会问,不就是停个车吗,很简单的事情,谁都会,有必要呆板的执行这些流程吗,停车时想到什么就做什么就好啦。大家可以试想一下,如果上班迟到了或有紧急的事情,开车到目的地,这时候肯定非常匆忙,在这种紧张的情况下,有没有可能停车忘了拉手刹、有没有可能忘了锁车、有没有可能没注意观察外部环境,一开车门恰好遇到外面疾驶的电瓶车,这些事故是大家经常在新闻里看到的,有的甚至是惨痛的教训。作为新手一开始就要按照标准的流程去走,逐步把流程内化成一种工作****惯,这样即使在很紧张或匆忙的情况下,也会有条不紊的执行,忙而不乱从而确保安全。如果没有养成良好的****惯,每次都靠现场发挥,也许99次都没什么问题,但1次失误,所有的都会GAME OVER。
现阶段,各位要注重自己安全****惯的养成,在理解为什么要这样干的基础上,不断的训练和固化自己的安全****惯。只有这一阶段的基础打牢了,才有可能在这个平台基础上继续进阶。
二、严格执行值班监护制度。
对于出错这一事情,我们说可以通过严谨、细致的工作作风的养成以尽可能的减少错误的发生,但是不可否认,任何人都会出错。可能工作时恰逢生病精神不好,也可能工作繁忙一时疏忽,也可能是对于执行工作的理解有偏差,都可能引起错误的出现。出错难以完全避免,那么我们如何有效的减少错误呢?对于安全要求较高的电力、航空等领域有一项重要的举措,就是工作监护制度。确保重要的安全工作的执行由2个及以上的人来完成。如果一个人出错的概率为1%,%。
对于值班工作,电网操作经过拟票、审核、监护、执行四个环节至少4个人监护,是电网安全要求最高的一项工作。有些人把操作监护制度理解为操作票经值长监护后就可以直接操作了,这实际上同样是失去监护,原因为直接操作的人没有好好的对操作票的每一步的合理性和准确性进行
把关。操作票的拟票、