文档介绍：汽车构造Ⅰ
电控分配泵系统
概述
分类--按喷油量、喷油时间的控制方法
位置控制
时间控制
汽车构造Ⅰ
电控分配泵系统
概述
代表产品
日本电装公司的ECD-V1系列电控分配泵
日本杰克塞尔公司的COVEC-F电控分配泵
德国博世公司的ECD、VP系列电控分配泵
上述的电控分配泵都是在VE型分配泵的基础上实现电子控制的,基本上大同小异
汽车构造Ⅰ
典型系统:
——日本电装公司生产的 VE分配泵用的ECD-V1型位置控制式电控喷油系统
日本电装公司ECD-V1系统
汽车构造Ⅰ
ECU
正时控制电磁阀TCV
正时活塞位置传感器
滑套控制电磁阀
滑套位置传感器
断油电磁阀
转速传感器
日本电装公司ECD-V1系统图
汽车构造Ⅰ
控制功能:
ECR控制、增压器控制、怠速工况的定速控制、自动巡航控制、燃油喷射控制、进气节流控制、预热塞控制、自诊断和安全保护功能等。
日本电装公司ECD-V1系统
汽车构造Ⅰ
汽车构造Ⅰ
发动机转速传感器
水温传感器
加速踏板位置传感器
着火正时传感器
泵角位置传感器
燃油温度传感器
燃油压力传感器
…等
ECU
A/C开关
点火开关
加速踏板开关
鼓风机开关
…等
自诊断
失效保护
EDU
SPV
TCV
其它控制:
进气节流
EGR
预热塞
控制
…等
传感器
执行器
控制单元
喷油量
喷油正时
EDU=Electronic Driver Unit 电子驱动单元
SPV=Spill Control Valve 溢流控制阀 TCV=Timing Control Valve 正时控制阀
汽车构造Ⅰ
ECD-V1电控分配泵喷油量的控制
ECU根据加速踏板位置传感器和柴油机转速传感器的输入信号首先算出基本供油量。
再根据冷却液温度、进气温度、进气管压力等传感器的信号和起动机信号,对基本供油量进行修正。
再按供油量调节套筒位置传感器信号进行反馈修正之后,确定最佳供油量。
汽车构造Ⅰ
喷油正时的控制
首先根据柴油机转速和加速踏板位置等传感器的输入信号,初步确定一个供油时刻
再根据进气管压力、冷却液温度等传感器的信号和起动机信号,再按提前器位置传感器的反馈信号进行修正。最后通过改变输出信号的占空比,由正时控制电磁阀来控制供油提前角。