文档介绍：第3章手动变速器
任务要求
熟悉变速器的功用、类型与变速传动原理;
掌握手动变速器的构造及变速器各档的传动情况;
正确描述同步器的功用、类型、构造与工作原理;
正确描述手动变速器操纵机构的功用、要求、构造与工作原理;
了解手动变速器的维修及故障诊断与排除。
变速器概述
操纵机构
实现换档。
普通齿轮变速器由变速传动机构和操纵机构组成。
变速传动机构
是变速器的主体部分,主要由一系列相互啮合的齿轮副及其支承轴以及作为基础的壳体组成,
其主要作用是改变传动比和旋转方向。
变速器的功用
⑴改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作;
⑵在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒车行驶;
⑶利用空档,中断发动机向驱动轮的动力传递,以发动机能够起动和怠速运转,满足汽车暂时停车和滑行的需要;
⑷利用变速器作为动力输出装置,以驱动其他机构,如自卸车的液压装置等。
⑴按传动比变化方式来分:
①有级式变速器
采用齿轮传动。通常有3-5个前进档和一个倒档;重型货车则有更多档位,有的还装有副变速器。所谓变速器档数即指其前进档个数。
②无级式变速器
无级变速器(Continuous Variable Transmission,简称CVT)传动比的变化是连续的。 CVT操作简单、油耗小、动力损失小、加速快等优点,在中、高级轿车上应用越来越多。
③综合式变速器 (自动变速器)
是指由液力变矩器和行星齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器,一般都由电脑来自动实现换档。目前应用较多。
变速器的类型
⑵按操纵方式来分:
①手动变速器简称MT(Manual Transmission)。通过驾驶员用手直接操纵换档机构进行档位变换。齿轮式有级变速器大多都采用此种操纵方式。
②自动变速器简称AT(Automatic Transmission)。它的传动比选择和换档是自动进行的,所谓“自动”指自动控制系统能根据发动机负荷和车速的信号变化情况来自动地选定档位,并进行档位变换。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。
③手动自动一体变速器在高档轿车上采用较多。它的档位设计与自动档相仿,只不过将前进档D档往旁边一拨,可以通过前推后拉,实现自动的档位切换,驾驶者可以享受到把握换档时机的操控感。
手动变速器的结构与工作原理
n1 —主动齿轮转速n2 —从动齿轮转速z1 —主动齿轮齿数z2 —从动齿轮齿数
传动比 i=n1/n2=z2/z1
主动轮1
从动轮2
齿轮速比的应用:
、增扭作用
、减扭作用

.1 手动变速器的结构