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港珠澳大桥
主体工程桥梁设计方案及创新
刘明虎
2013年09月24日·珠海
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港珠澳大桥的责任和使命
“一国两制”条件下跨越粤港澳三地、国内外具有空前影响力的跨海通道工程。
以之为平台,建立推动工程技术创新的激励机制,把跨海通道技术创新贯穿工程建设的全过程,形成具有领先地位的创新性技术,促进我国工程建设全面发展,为后续特大型跨海通道工程建设提供范本。
实现交通行业上的突破,成为交通建设工程的典范,促进我国交通建设科技发展水平。
是中国交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高的工程,其创新建设理念将引领中国桥梁及交通建设领域的工业化革命,是中国迈向桥梁强国的里程碑项目。它无疑是中国交通人的骄傲与梦想。
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桥梁强国之路的内涵
改革开放以来特别是近十年来,我国桥梁建设取得了举世瞩目的发展成就。当前,新一轮跨江、跨海桥梁建设高潮正在展开,不少地方对大型桥梁建设情有独钟,如何把握稳中求进总基调,促进我国桥梁建设科学发展、安全发展,已成为桥梁工程界和广大桥梁工作者关注和思考的重要课题。
现阶段,我国只能说是一个桥梁大国,还不是真正的桥梁强国: “之最”和“第一”是成绩,但不代表是强国
坚决走出盲目追求“之最”和“第一”的误区:让桥梁建设回归到“安全性、经济性、耐久性和建筑艺术美”的追求上来
抛弃空洞口号,把质量、安全和耐久性作为基本目标
加强基础性研究和工程技术人才培养: “工程品质主导建设任务”,加强在新技术、新结构、新材料、新工艺的研究和成果应用推广,项目管理创新
不断提高桥梁养护科学化水平
2012年2月,中国网中国交通专栏(冯正霖)
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桥梁强国之路的内涵
二十年来,我国已成为世界上大跨径桥梁发展最快的国家之一,取得了巨大进步
必需清醒认识到,与国际领先水平相比:
在结构体系、构造型式、分析方法、计算手段等方面仍在追赶
在工程材料、施工装备、施工工艺、施工经验等方面尚存差距
在质量控制、安全管理、监测检测、养护维修等方面还有不足
这些都是我们必须面对的挑战,也是桥梁大国迈向桥梁强国必须攻克的难关
《鄂东长江公路大桥工程序言》(周海涛)
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桥梁强国之路的内涵
项目本身的技术含量:理论、材料、结构体系、构造、性价比、…
工业化水平(品质及耐久性的保障):行成桥梁产业;施工由建造变制造,工业化生产
形成专业化、实力强的桥梁产业:材料、装备、工艺、软件、设备…
中国桥梁强国之梦的实现在很大程度上将取决于桥梁产业(包括设计公司和施工产业)研发技术中心的水平和自主创造能力。
港珠澳大桥建设的工业化水平相对来说达到了空前的高度。按四化理念建成以后就标志着我们国家迈进了桥梁建设强国的门槛。
《中国桥梁产业的现状及其发展之路》(项海帆)
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主要技术标准
应同时满足三地标准——“就高不就低”原则
公路等级:高速公路
设计速度:100km/h
行车道数:双向六车道
设计使用寿命:120 年
建筑限界:,
设计汽车荷载:按汽车-Ⅰ提高25%用于设计计算。按香港《United Kingdom Highways Age