文档介绍：锅炉启动和停运过程中允许的温度变化速率
停运方式分为:燃料跳闸停运、紧急停运、最小汽轮机冷却停运和最大汽轮机冷却停运等。在锅炉停运过程中需关注和控制以下几点:
1. 使用“温度-压力-焓”曲线来确保进入一级过热器的蒸汽必须是过热的蒸汽。
2. 当蒸汽流量低于10%BMCR时,进入二级过热器出口管组的烟温必须低于538℃。
3. 过热器和再热器的金属温度不应超过其报警温度值。
4. 水冷壁出口介质的温度变化率不应超出图8-6所示的限定值。
,在燃料重新点火前应再进行一次吹扫。
燃料跳闸停运
燃料跳闸停运:是当安全联锁系统发现一些不安全的条件存在时,如火焰丧失、风量丧失、给水丧失、汽轮机负荷丧失等,触发主燃料跳闸(MFT)而引起的机组停运方式。运行人员也可手动触发主燃料跳闸。无论是那种情况,当主燃料跳闸时,锅炉所有的燃料输入都被立即停止,然后开始炉膛吹扫。控制系统将关闭汽轮机主汽阀、关闭所有的减温水阀和所有的吹灰供汽阀。在MFT后送风机和引风机将继续运行,但不要立即增加风量。如果MFT时炉膛通风量大于吹扫风量,则可以逐渐降低通风量到吹扫风量进行熄火后的吹扫;如果MFT时炉膛通风量小于吹扫风量,则应先保持该通风量5分钟,然后逐渐增大通风量到吹扫风量进行熄火后的吹扫。
紧急停运、最大汽轮机冷却停运
紧急停运:
紧急停运是按正常的减负荷方式将机组尽快地停下来的一种停运方式。在汽轮机解列后,切断所有的燃料并进行炉膛吹扫。
最大汽轮机冷却停运:
最大汽轮机冷却停运是汽轮机计划要进行内部检修时使用的一种停运方式。在机组停运前,将锅炉出口汽温尽可能地降低,使汽轮机得到最大限度的冷却。
锅炉停运后闷炉:
当并不计划安排进行锅炉受压件或烟气侧的维护和检查,并且希望锅炉尽可能地保持热量时,可采用这种方式,如停机过夜和周末停机。当炉膛吹扫完成后,停运所有风机,关闭所有烟风道挡板以防止和减少锅炉的自然通风冷却。
锅炉停运后冷却:
当计划要进行锅炉受压件或烟气侧的维护和检查时,可采用这种方式。使用风机将锅炉尽快冷却下来,送风机的出力取决于希望的冷却速率。不要使用给水进行强制冷却。
除了燃料跳闸停运方式外,其余的停运方式时,都应按停机曲线
停炉保养
锅炉中许多腐蚀问题是在锅炉停用时开始出现的。当炉管内表面形成红色的Fe2O3铁锈时,它不仅使管子的表面变得粗糙,而且导致母材进一步遭受腐蚀。只要存在水和氧气,则铁素体金属的大气腐蚀就会立即开始。只要出现Fe2O3铁锈,锅炉的金属材料就会受损。如果在锅炉停用时不注意保护受热面,就有可能使良好的水处理失去其意义。
在锅炉中要使所有的回路完全干燥是困难的,故而采用化学处理过的水对锅炉进行湿法保护将是最好的方法,所谓化学处理过的水指的是加入了氨及联***的除盐水,即精处理除盐水。
停炉保养
如果锅炉停用七天以上,则除盐水中氨的初始浓度应为10ppm,联***的浓度应为200ppm,这样可使水的PH值达到10。如果停用七天以下,则应将上面所述联***的浓度降到25ppm。
上水时应先向过热器