文档介绍：ELV 指令与检测方法
一、 ELV 检测简介
ELV ( End-of-Life Vehicle )即报废车辆指令。 20 世纪 90 年代,人们对汽车产品环保问题的关注明显
增强,为减少汽车产品对环境的破坏,并致力于环境和资源的保护,及能源节约,各个国家或地区纷纷制
定各种环境法律法规,加强对报废汽车回收利用的管理、提高报废汽车回收利用率指标、切实减少报废汽
车对环境的影响、实现汽车产业的可持续增长。如何环保而又经济地处理报废汽车,促进汽车行业的可持
续发展,已成为全世界汽车行业关注的热点,同时有关废弃物管理的各项法规也逐步严格。
2000 年 10 月 24 日,欧盟正式颁布 ELV 废弃车辆指令 2000/53/EC ,欧盟成员国在 2002 年 4 月 21 日
之前已经将该法规转化为各自的国家法律。该指令的范围覆盖了汽车类、汽车类废品以及汽车配件和材料。
根据该指令规定, 欧盟成员国应确保从 2003 年 7 月 1 日起, 投入市场的车辆 (包括材料和零部件 ) 四项重金
属含量不得超过 2002/525/EC 规定的浓度限量,即均一材质中所含的铅、***、六价铬,最高浓度限值不得
超过  ﹪;所含的镉,最高浓度限值不得超过 % 。
2006 年 2 月 6 日,国家发展和改革委员会、科学技术部和国家环保总局联合颁布了《汽车产品回收
利用技术政策》 (以下简称中国 ELV ),明确要求将汽车产品回收利用率指标纳入到汽车产品市场准入许
可管理体系,要求自 2008 年起,我国汽车生产或销售企业要开始进行汽车产品的可回收利用率登记备案
工作,为实施阶段目标进行技术准备。 2010 年起, 我国汽车企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销
售汽车产品及包装物品。汽车在设计生产时禁用有毒物质和破坏环境的材料,减少并最终停止使用不能再
生利用的材料和不利于汽车环保的材料,限制使用铅、***、镉、六价铬、多溴联苯( PBB )、多溴联苯醚
( PBDE )等有害物质。
二、 ELV 主要要求
在所有的汽车部件和材料中对有害物质的含量及使用进行限制
在
■ 车辆的设计过程减少有害物质的使用
■ 2003年 7 月 1 日后,投放市场的车辆中确保不含 Hg 、 Cd、 Pb、 Cr(VI) ,组分(豁免条例中规定的除
外)在所有部件和材料中禁用组分的限量
镉 (
■(Cd) ≤ 100ppm % )
*** (
■(Hg) ≤ 1000ppm %)
铅 (
■(Pb) ≤ 1000ppm %)
六 (
■ 价铬 (CrVI) ≤ % )
三、欧洲 ELV 测试和中国 ELV 测试的区别
欧洲 ELV 要求 EU ELV requirement (2000/53/EC)
Content 内容 Limit 限值
Pb/铅 1000ppm

Time
时间

Reuse & Recovery Rate
可回收利用率

Reuse & Recycle Rate
再利用率
Cr   /六价铬      1000ppm
Cd/