文档介绍：:..大断面公路隧道施工技术探讨(四川二滩建设咨询有限公司,四川,成都,610051)【摘要】随着现代交通运输事业的不断发展和进步,公路施工技术受到了有关部门的极大重视。施工技术的不断发展需设置大断面隧道。木文就大断面隧道的引入、新奥法施工方法、隧道开挖方法进行分析和探讨,从而为今后大断面隧道施工提供更多的参考,促进我国道路工程施工工作的不断发展和进步。【关键词】大断面公路;隧道施工技术道路施工作为区域经济发展的基础工作,大断面公路隧道逐渐成为高级公路隧道的构成部分,并在我国经济实力逐渐提升的影响下获得较大发展,适用于一些高等级公路,保证公路通行能力得到提升,缓解因为交通量增加诱发的道路通行压力。[1】因为我国大断面公路隧道发展相对迟缓,在施工、设计等关键技术、围岩稳定性方面和发达国家之间还存在显著的差异,下面就大断面公路隧道施工技术的运用进行分析和探讨。1、大断面隧道在高速公路逐渐发展的影响下,公路建设开始朝着山区等一些崎岖不平的IX域延伸,为了能能够降低道路施工对地形造成的破坏,降低高填乱弃、大挖大切施工行为的出现,因为公路标准的规定,纵曲线、地形地质的限制,在山区地段、沿河谷地段等工程地质条件和水文地质条件较为复杂的环境下修建公路,大断面隧道就显得十分重要和必要。[2]该种隧道和二车道隧道的断面相比较,开挖之后的应力重分布趋势显得相对复杂,围岩自稳性相对较差,拱顶产生显著的松弛荷载,从而导致隧道的稳定性变差,隧道衬砌结构受力受到负面影响。这种隧道断面形式如何实现优化、保证设计的施工方法、监测方法、二次以及初期支护结构模式、时机的确定都不受到影响。2、 ,要能够尽可能降低对隧道围岩造成的扰动,保证围岩的强度不受到影响;还要维持之前的三维应力状态,这就需要对开挖工作面设置防护层,并对围岩节理进行封闭,避免出现围岩坍塌以及松动现象。,也就是岩体属于隧道的一个主要承载单位,并和一些内部加固、外部支撑结构构成整体统一的结构体系。,从而更加安全地发挥出围岩的强度,让其能够在隧道周边形成相应的承载环,但是,这种变形要能够得到控制,避免过度变形诱发围岩承载力降低,导致地表出现较为明显的沉陷。,开挖洞室之后需要迅速进行初期支护,避免岩体出现较早的变形,等到围岩稳定之后再开展二次衬砌工作,若外层衬砌较为充分,并ii围岩变形逐渐稳定,则内衬就可以被看成附加的一种安全储备。[3],保证能够和围岩实现紧密接触,共同承载、共冋变形。所以,初期支护一般选择喷射混凝土、钢筋网以及锚杆联合支护的形式,这种衬砌在力学上称之为容易变形的壳体结构,承受的弯曲应力相对较小,主要承受的是剪切应力。,对于隧道周边进行位移测量相对重要,这也是保证选择合理支护结构形式、尺\|\施工顺利进行的指导。3、 、全断面法、中隔墙法、分步开挖法等。其中全断面法主要适用于一些围岩条件良好的隧道,需要使用人型的施工机械,隧道长度不