文档介绍：五步闸
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现象一:不起紧急制动,
原因:(两节) (两节)
(有级位跳闸,就与上述无关)494YV线圈正负线脱804. 400.
处理:拉121塞门放风,.
现象二:列车管压力下降缓慢(3秒钟内将不到0)
原因:117塞门半关(两节)
处理:拉121塞门放风,总风有波动。
253YV不得电下降至100kpa时变得缓慢。
现象三:不自动下沙
原因:。
——812联锁接点不良或线脱。
——810或812——820
、241YV或250YV、240YV线圈正负线脱
处理:。

。
均衡风缸只下降300kpa,259YV接线脱,均衡风缸只上升120多kpa,123塞门全关。
现象四:闸缸压力高与450kpa,分配阀安全阀不喷气
原因:分配阀安全阀压力值高。
处理:重新调整分配阀安全阀压力值。
现象六:无极位跳主断。
原因:568KA反联锁粘连(804——912)
处理:修复568KA反联锁。
现象七:有极位主断不跳闸。
原因:568KA及联锁虚接或线脱(804——912)两节。
处理:人为断开主断。
现象八:。
原因:若大小闸制动时,制动缸上闸慢,缓解正常为123半关。
现象九:若大小闸制动时,制动缸上闸缓解都慢。
原因:119半关。
处理:开放119。
现象十:均衡风缸充排风都慢。
原因:为153未完全转到正常位。
处理:将153转换到位。
现象十一:均衡风缸排时间正常,充风慢。
原因:为157塞门半关。
处理:开放157塞门。
现象十二:均衡风缸不充气,排风正常。
原因:为157塞门全关。处理:开放157塞门。
现象十三:列车管不充气(紧急位回运转位)
原因:(常用制动时,排正常)
(列管均不充风,排风不充风)
处理:开放114、115或转空气位253YV卡在吸合位(排风正常,不充风)
。
现象一:均衡风缸,列车管均不减压。
原因:258YV卡吸合位。
处理:轻轻敲振258YV阀体,不行转空气位。
现象二:均衡风缸减压正常,而列车管不减压。
原因:115塞门全关。
处理:开放115塞门,只减压50kpa,208被短接,均衡风缸减到230kpa,263二极管断路。
现象三:均衡风缸减压慢(正常减压170kpa的时间为6-8秒)
原因:。
(半堵)
处理:转空气位。
现象四:均衡风缸减压正常,列车管减压慢。
原因:115塞门半关(列车管充气风也慢)
处理:开放115塞门。
现象五:常用制动起非常。
原因:257YV排风缩堵孔径过大或缩堵丢失,初制风缸缩丢失。
处理:转空气位。
现象六:大闸制动位均衡风缸只有初减压量(40kpa左右)
原因:257YV卡在吸合位。处理:转空气位。