文档介绍：世界 LNG现状、趋势与我国 LNG发展
一、 LNG产业链简介
液化天然气 (Liquefied Natural Gas即 LNG)是将天然气经过净化
处理 ( 脱水、脱重烃 C11、脱酸性气体 ) 后,采用节流、膨胀或外加冷
源制冷工艺,在常压和一 160 度 (-256F) 条件下变成液态天然气,天
然气液化后其体积缩小 620倍。液化天然气具有管输气无法比拟的优
点:远洋贸易、回收边远天然气、储存成本仅为气态的 1/ 6、更洁净
和调峰。
区别 LNG与天然气、 NGL、LPG
天然气主要由甲烷组成,但也包含一定的乙烷、丙烷和重烃,还
有少量的氧气、氮气、水。
LNG必须排除水份、二氧化碳,以防止在冷却过程中形成固体
物。
NGL(天然气液 ) 主要由乙烷、丙烷和丁烷组成。亚洲、欧洲国家
要求热含量高, LNG在气化过程中可能要加入 LPG。
LPG主要是丙烷、丁烷。
世界和我国 LNG工业的发展历程
1. 1910年,美国开始工业规模的天然气液化研究和开发工作。
,美国工程师卡波特 (Cabot) 获得了第一个有关天然气
液化、储存和运输的美国专利, 同年美国西费吉利亚地区建起了世界
上第一个甲烷液化工厂,生产了 LNG。
3、1959年,美国康斯托克国际甲烷公司建造了世界上第一艘 LNG
运输船—— “甲烷先锋” 号。
4、 1960年1月 28日至 2月20日,运载了 2200t 的 LNG从美国路易斯
安那州的查理斯湖出发, 航行至英国的坎威尔岛接收基地, 标志着世
界 LNG工业的诞生。
5、在亚洲,日本 1969年起分别从阿拉斯加、文莱、印尼、马来
西亚、澳大利亚等地引入 LNG;韩国于 1986年开始进口 LNG;我国的台
湾于 1990年开始进口 LNG。
6、 2000年4月 10日,上海 LNG调峰站的建成投产推开了国产 LNG
的大门,促进了我国中小型天然气液化工厂的建设和发展。
7、 2006年9月,深圳大鹏 LNG接收站建成投产,拉开了我国大规
模进口 LNG的序幕。
LNG的海运
LNG的海运作为天然气贸易主要运输方式之一,有着较强的经济
性和竞争力, LNG的远洋运输成本仅为管道输送的 1/6 — 1/7 。LNG船最
常见的规格为 - × 104 m3。目前,世界最大的 LNG船舶拥有者
是卡塔尔天然气运输公司, 它定购了 45艘 Q级 LNG运输船, 容量分别是
216000 m3(Q-flex) 和 266000 m3(Q-max)。
LNG的海运特点
商务结构因项目而异: FOB、DES、 CIF。投资风险相对较小:通
常服务于长期的租船合同。安全、可靠和稳定的运输:自 1960年代以
来,仅发生过两起较大的船舶搁浅事故 ( 一起 1979年发生在直布罗托
海峡,一起 1984年发生在日本 ) ,且二起事故都只是船体受损,货舱
未受损伤。类似班轮运输:以固定的船舶,航行于固定的航线,按计
划靠离港口泊位。一般情况下,船舶准点率控制在一小时内。专项造
船,投资成本高:昂贵的货舱材料、高性能的机电设备、高程度的自
动化系统和世界顶级船舶的建造标准和要求,致使 LNG船舶建造成本
比普通商业船舶大的多。
陆上管道超过 6500千米用 LNG运输更经济,海底管道超过 3000千
米用 LNG更为经济 (2009 年度数据 ) 。
LNG接收站
接收站组成系统: 1. 生产设施典型的 LNG接收站主要包括: 码头单元、
储存单元 ( 储罐 ) 、蒸发气处理单元、 气化/输送单元、 计量单元、 LNG
泄漏收集系统单元、槽车装车站、火炬单元、冷能利用单元、燃料气
系统等。 2. 公用工程及辅助生产设施主要有主控制室、码头控制室、
槽车装车控制室、海水取排水系统 ( 包括取水口、排水口与管沟 ) 、公
用工程系统与污水处理单元及配套的压缩机房、变配电室、 柴油发电
机房、消防泵房、碱库、加***间、泡沫站、化验室等。 3. 行政办公、
生活服务及仓储设施厂区行政综合建筑、医疗救助及消防站、 维修车
间与备品备件库 ( 仓储 ) 、食堂等。
二、世界天然气 ( 包括 LNG)发展现状
主要天然气资源国
根据 BP世界能源统计,到 2010年底世界天然气剩余探明储量
 万亿方。 截止 2010年底,中国天然气剩余探明储量  万亿立方
米,占 %,储采比 29。
主要贸易流向(单位: 10亿立方米)
天然气国际贸易一般采取两种形式: 管道气贸易和 LNG贸易。2010
年国际天然气贸易量为 9752亿方,占当年天然气