文档介绍：1
1 1
1 1
1
1
·桥梁·
岩溶地区桥梁桩基础设计及施工技术措施
高歌今
(贵阳铁路分局贵阳工务段贵州贵阳)
摘要:岩溶地基对桥梁的危害性非常大,设计与施工时必须高度重视。通过某铁路大桥溶洞桩基设计及施工,结
合岩溶地质发育形态,总结岩溶发育地区桥梁基础地质勘探、洞顶板安全厚度计算、桩基设计及施工等应注意的问题,确
保桥梁建设及运营的安全。
关键词:桥梁基础; 岩溶地区; 桩基础; 设计; 施工
中图分类号:U443 15 文献标识码:B 文章编号:1004 2954 (2004) 12 0058 03
(3) 溶洞的走向不明,加上施工超前钻只能在桩位
1 概述
以外进行地质层的揭示,从某种意义上来说,勘探资料
在西南地区修建铁路、公路,不可避免地会遇到岩无法提供准确的地质分布状况,正是这种模糊的参考
溶地基。对于岩溶发育地区的桩基,如何准确确定桩资料,造成施工中极大的盲目性。
基持力层高程,如何在桩基设计、施工过程中确保桩基传统的地质钻探方法在非灰岩地区、岩溶不发育
工程质量,如何采用安全、经济、合理的桩基设计及溶地区,因地质匀质性较好,作为判明地基承载力,地质
洞处理方案,是桩基设计人员普遍关注的问题。分层情况的方法是十分有效的、可行的;但是,在岩溶
本文以某穿越岩溶地区的铁路大桥桩基础的设计发育地区,该方法却存在一定的局限性,地质钻孔取样
及施工为例,探讨岩溶地区桥梁桩基础设计及施工的所提示的地质条件并不能完全反映桩位处岩溶、裂隙
技术措施。该桥桥区地质条件复杂,基岩起伏较大,岩的发育状况。因此,在初勘阶段,地质部门就应采用钻
溶极为发育,存在暗河和多层溶洞。根据地质钻孔揭探与物探相结合,物探的优点是效率高、成本低、仪器
露,桥区上覆地层为第四系冲积层,下伏基岩为石炭系和工具比较轻便、探测的范围比较广而全。虽然物探
灰岩,地层自上而下可分为: ①第四系冲积层,亚粘土、较难得出肯定的结论,但通过物探,对整个场地的地质
粉细砂、圆砾卵石层交错分布,层厚 1 6~10 9 m ; ②强有了较全面的了解,初步探明地质异常区,再与钻探相
风化页岩,半岩半土破碎块状,层厚 3 20~32 2 m ; ③结合,对指导地质判断,合理布置钻孔、减少钻探工作
弱风化灰岩,岩芯呈碎块状,裂隙发育,层厚 1 10~ 量等方面能起到良好的作用。由于岩溶发育规律性不
④微风化灰岩块状构造。节理裂隙发育溶
5 00 m ; , , 强,加上钻探本身也存在较大的局限性,初勘阶段的工
隙及溶洞极发育。本区溶洞层数最多达层一般在
11 , 作重点应放在探明岩溶发育强度及分布规律上,而不
7~8 层,溶洞最高约 10 m。全桥 30 根桩基处于溶洞要过多地考虑桥梁桩基的具体位置。建议在岩溶发育
区,在桩基施工过程中增加了 10 根溶洞桩基。
地区,应根据桥梁跨径、岩层分布等情况选择合适的物
2 岩溶发育区桥梁基础地质勘探探方法进行补充勘探,以做到经济、合理、安全、可靠地
探明桩位处的地质,确保工程安全。
溶洞问题的存在本身就有三大难点期待解决:
桩基施工前,对桩基穿过石灰岩地层的溶洞分布
(1) 溶洞的孔壁情况以及大小、位置不清等会对冲
情