文档介绍：摘要本文在现有研究成果的基础上,通过理论分析、物模试验、数值实验等研究手段对空心四面体框架群的减速特性进行了较为深入的研究。主要研究内容如下:(1)通过理论分析和水槽试验,研究了穿越四面体框架群水流阻力系数的变化规律,建立了阻力系数与框架群等效曼宁糙率系数的转换关系,拟合出了糙率的经验计算公式。(2)采用ADV超声流速仪对投放框架群前后同一断面的垂线流速分布测量表明:水槽投放四面体后,不但可以降低近底区的时均流速、紊动强度,而且均化了紊动强度的垂线分布。(3)通过因次分析,探讨了四面体框架群减速率的影响因素,并进行了系列水槽试验,得出:近底流速的减速率随框架群相对长度,/Ⅳ的增加而增加,随框架群相对间隔距离hl/H的增加而减小;框架群高度对近底流速的减速率影响不大,框架群高度的增加主要表现为减速区的增高。(4)通过平面二维数模计算研究了水流流过框架群时的流态,以及不同框架群形态如框架群相对长度,/Ⅳ、框架群相对宽度b/H、框架群相对高度d/H对框架群后保护区范围的影响。随着f/H、6,H、n,H的增加,框架群后对应点垂线平均流速的减速率也逐渐增加,保护区长度、宽度也不断增加,因此,应根据不同的水深和减速率要求抛投相应长度、宽度、高度、间距的框架群。研究成果可供护岸工程施工设计参考。关键词:空心四面体框架群、减速特性、超声多普勒流速仪、模型试验、数值实验AbstractAbstractBasedontheresultsofpresentinvestigation,bytheoreticanalysisandphysicalmodelexperimentationandnumericalexperimentation,thedeeperresearchforflowdecelerationthrou#:(1)Throughtheoreticanalysisandflumeexperiments,thecheraeterisficofwaterresistancethroughFramesisresearched,andtransformsrelationbetweenresistancecoefficientsandManning’sroughnesscoefficientsisestablished,andthenexperientialformulaofManning’sroughnesscoefficientsisfitted.(2)Beforeandaftertheframesareplacedthevelocityverticaldistributioninthesamecross·,andverticaldistributionofturbulentintensityismoreuniform.(3)Throughdimensionanalysis,,thisstudyindicatesthevelocitynearthebeddecreasesasthef/Hincreases,andtheAl/Hdecreases,theinfluenceofframesheightontheeffectofvelocitynearthebedisnotdistinct.(4)By2-Dmathematicalmodel,/Bandn|,width,