文档介绍：空难
航空灾难
1999年埃航空难
1999年10月31日,埃及航空公司的990航班从纽约肯尼迪国际
机场起飞,准备飞往埃及首都开罗。执行此次航班的客机是波音
767-330型客机,机上共有199名乘客和15名机组人员。飞机起飞
后不久便坠落在美国马萨诸塞州楠塔基特岛以东约100公里的大西
洋上,机上217人全部丧生。
在全部199名乘客中有129名美国人,62名埃及人,2名苏丹人,
3名叙利亚人和1名智利人,另外两名乘客身份不详。事故发生后,美国海军打捞舰用两台大型机器人,从水深七、
八十米深的海底飞机残骸中发现并打捞出了失事飞机的两个黑匣子。
数据显示,990航班在坠毁前曾突然骤降并使乘客一度失重,它在坠
毁前曾突然骤降并使乘客一度失重,它在坠海之前曾一度爬高,后来
两个发动机突然停止运转,飞机便一头栽入大西洋中。
据美国国家交通安全委员会公布,飞机最后3分钟的情况如下:
1、正常飞行高度;2、自动驾驶系统关闭;3、飞机冲力减低,开始下降;
4、飞机急速下降;5、;6、左右引擎相向运动;
7、机械系统被关闭;8、飞机暂时找到平衡;9、飞机由上升改为下坠;
10、飞机沉入大海,全程历时2分40秒。
根据黑匣子的分析结果,埃方认为,飞机坠毁的原因大致有三种可
能性,一是飞机存在技术故障,二是机内有爆炸物,三是被导弹击落。
埃方认为飞机技术故障最有可能是飞机坠毁的原因。
在这次事故中,有一位幸运儿逃过大难。此次航班先由洛杉矶飞到纽约,
再在纽约起飞前往埃及。当飞机在纽约停留时,只有一名乘客下机,他便是
埃航心理辅导员麦洛林。调查人员曾一度对他产生疑心,但对他进行问话後,
排除了他与这宗空难有关的可能性。此外,还有一名埃及旅客阿巴扎,
于5个星期前到纽约探望外孙,他原定乘坐990航班返回埃及,但女儿
坚持要他多住一个星期,于是只好退了机票,岂料这一决定反而救
了他一命。
2000年海湾航空公司空难
2000年8月23日傍晚,一架满载乘客的空中客车A320从首都开罗起飞,
准备飞往巴林首都麦纳麦国际机场。这架属于海湾航空公司的编号为GF
072的航班一共载有135名乘客和8名机组成员。当地时间晚上19时30分
(北京时间8月24日凌晨零时30分),GF072航班飞临巴林国际机场上空,
准备降落时飞机的一个引擎起火,飞机随即坠入巴林首都机场以北3海里
外的波斯湾海域。机上8名机组成员和135名乘客无一生还,其中包括3名
我国新华社的新闻工作者。根据找到的两个黑匣子——飞行数据记录仪和座舱话音记录仪分析表明,
此次飞行事故与不是由于技术故障造成的,而是由于飞行员操作失误所致。驾驶
员在作第一次降落尝试时,飞机速度过高,降落时必将冲出跑道。于是驾驶员便
拉起飞机再次尝试,然而飞机的速度仍然太快,飞机最终在准备第三次降落时进
行小幅度转弯时失去控制,坠入海里。
海航客机失事使大家陷入悲哀之中,然而却有一名埃及男子被拒登机
而因祸得福。这名叫希沙姆的27岁男子23日在开罗机场拿出登机卡准备登
上GF072航班时,被机场工作人员拒绝登机,原因是他未办妥工作签证。
丧命于飞鸟的将军们
全世界经常发生因飞鸟撞击引起的飞行事故,对于速度较高的喷气
式飞机来说,飞鸟撞击是极易发生的,然而,即使飞行速度慢得多的直
升机,也难以回避飞鸟的撞击。如加拿大曾发生过两架军用直升机的风
档被迎面袭来的飞鸟击破后,4名乘员来不及反应就被飞鸟击中身亡的
事故。然而,在所有直升机因飞鸟造成的事故中,最令人震惊的例子则
发生在埃及。 1981年3月2日,在埃及的某一军用机场,一架米-8型直升机徐徐升
上天空。埃及的著名将领、国防部长巴达维中将及其随行人员一行正准
备由埃及的苏尤赫去埃及与利比亚边境视察。
米-8型直升机是前苏联制造的,装有两台涡轮喷气发动机,最大起
飞重量为12吨,最大时速220公里,航程360-425公里,可载28名乘客。
当飞机离开地面15米左右,突然,飞机的发动机出了毛病,机长盖斯上校
尽力操纵飞机,想使情况恢复正常,但是这架飞机怎么也不听使唤了。就
在起飞仅仅25秒钟之后,发动机便停止了转动,直升机开始下坠,到离地
面只有6、7米的高度时,直升机失去平衡,撞上了地面的电线杆。一瞬间,
这架失去升力的重约10吨的庞然大物,像—块石头一样砸到地面上,剧烈
的撞击使油箱爆炸,飞机立即起火燃烧。所有的这一切发生在不到1分钟的
时间里,为国防部长送行的人还没有离去,他们眼巴巴地看着这架飞机变
成了火海,却来不及抢救。
飞机坠地后,机组的4名成员迅速从驾驶舱的裂口处逃了出来,可是
坐在客舱里的人员却由于浓烟弥漫,舱门变形无法打开而被活活烧死。
只有坐在机舱尾部的一个人,国防部长的秘书马哈福兹中校