铁科院25T客车逆变器电路分析故障处理及使用维护.ppt

文档介绍：25T客车逆变器
电路分析故障处理及使用维护
25T客车采用的是机车集中供电,分散变流的供电方式,每辆车都配备了2×35KW+10KW的逆变器。
本文主要对铁科院生产的逆变器的电路原理,工作原理进行了深入剖析;重点对出现的故障进行分析,并提出处理故障和解决问题的办法;对日常使用与维护进行了说明;特别对运行中出现的电气系统故障提出了相应的应急处置预案。
摘要
关键词
25T客车铁科院
逆变器电路分析
故障处理应急预案
使用维护
逆变器系统概述
 
25T型客车逆变器是专为25T新型DC600V供电客车空调电源研制开发的,采用DC-AC变换技术。逆变器设两台互为独立的热备逆变器单元,逆变器容量:2×35kVA逆变器+10kVA隔离变压器。当某一台逆变器发生故障造成停止输出时,另一台逆变器可通过转换向两路负载供电,以确保客车用电设备的正常工作。
该逆变器箱体采用耐候钢结构,箱体为全密封结构,并装有防飞石装置。功率电缆出线采用万可接线端子,控制线也采用万可接线端子。控制装置位于箱体中间腔体前部,逆变器模块位于箱体中间腔体后部,控制箱的后面,正弦滤波器、EMC滤波器、变压器及输出接触器位于箱体两侧腔体。
25T型软卧客车逆变器箱外形及安装尺寸如图1所示。
主要技术参数和性能指标
1、额定容量:
逆变器:2×35kVA(按负载功率因数<)
隔离变压器:10kVA
2、逆变器效率不小于90% (额定输出负载)
3 、额定输入电压:DC600V
电压范围:DC500V~DC660V,相对峰-峰纹波因数≤15%,瞬态过电压720V,允许持续不小于2s,1200V
允许持续不小于200μs。
控制回路: 额定电压:DC110V
电压范围:DC80V~DC130V,相对峰-峰纹波因数≤15%;
4 、输出电压
恒压恒频(CVCF)方式
三相交流电压有效值 380V
5、逆变器输出三相负载允许有不大于20%的不平衡。
6、逆变器采用VVVF启动控制方式,满载启动时间应不大于15s,启动过程中,风机和压缩机电机启动电流的
。
7、逆变器应有一定的承受输入电压突变的能力及输入过电压、输出负载过流、缺相、短路和半导体器件过热
等保护功能。
8、逆变器工作时,噪声应不大于70dB(A)(1m处)。
9、主要功率器件散热器的表面温升小于40K。
10、平均无故障小时应大于50000h。