文档介绍：点击社会焦点 ——春节回家难
主要内容:
春节回家难所存在的问题
为什么会出现这个问题?
如何解决这个问题?
与国外运营状况相比较
总结
“春节”对中国人来说,永远是一个喜忧参半的词。南来北往的人带着漂泊一年的疲惫与收获千方百计地赶回家与亲人团聚,同时,春节回家难也成为人们回家最苦恼的问题。
春节回家难
同样对于铁路部门来说,春运更像是一场“全家总动员”的硬仗,铁路建设的投入逐年增加,铁路线路和里程不断上涨,但运力与运需的矛盾却依然无法解决。不管我们前进了多远,但对全国人民来说,我们好像永远处在客运紧张的原点,没有丝毫的进步,这很尴尬。
春节回家难所存在的问题
不外乎两个问题:
一:买票难
二:坐车难
春节又到,中华大地,有钱飞机,没钱站票。
望长城内外,大包小包。
大河上下,民工滔滔。
早起晚睡,达旦通宵,欲与票贩试比高。
须钞票。看人山人海,一票难保。
车票如此难搞,引无数英雄竞折腰。
昔秦皇汉武,见此遁逃;唐宗宋祖,更是没招!
一代天骄,成吉思汗,只好骑马往回飙。
为什么会出现这个问题?
春运是我国长期实行的计划经济和几千年沿袭下来的风俗习惯相结合的产物。它伴随着我国改革开放和经济高速增长迅速发展,是集各类旅客运输为一体的、周期性很强的特殊运输市场现象。铁道部从1954年起就有春运记录,但客流与现在相比相差很远,当时日均客流73万人次,高峰客流90万人次。但真正意义上的春运,还是上世纪80年代随着民工潮的出现开始的。
20世纪80年代以后,铁路春运客流逐年增加,1985年春运客流达到了最高蜂,,但短途客流比现在要多。随着改革开放的不断深入,特别是90年代后,东南沿海地区经济快速发展,数以千万计的农民工纷纷外出打工,成为铁路春运的主要客流。在此期间,铁路无论在设备上,组织上,还是在服务质量上都有很大的提高,但供需矛盾却日渐突出,仍不能满足人民群众日益增长的出行需求。