文档介绍：环境工程
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响。这样可使噪声对居民的影响降至最低。
在居住区各系统安排上,应着重研究属于静
态交通系统的地下车库出口入口在居住区地块内
的布置。首先,静态交通系统的布置紧密结合居
住区内道路交通系统规划;其次,地下停车库规
划范围与住宅建筑相呼应;此外,地下停车库出
入口的布置首先应方便居民进户出户。在满足上
述三例基本条件的情况下,重点考虑停车出入口
与周围建筑环境的噪声防护距离,使其满足规范
标准。在相关居住区噪音控制规范中,比如杭州
图 1 围合式布局的组团声环境
市《房地产项目中地下车库环保设计规范》
条提出:居住区地下车库出入口、进排风口等易
产生污染排放的设施选址不应与环境敏感建筑物
贴邻,应综合考虑环境敏感目标的需求,控制适
当的防护距离[2]。根据检测结果,地下车库出入
口的噪声防护距离根据地下停车库停车位数量而
定[3](见表 1),因此,静态交通系统应与住宅
建筑的布置关系应在满足噪声防护距离的基础
上,做到相互匹配,方便使用等基本原则。
表 1 地下车库出入口噪声防护距离图 2 布局的组团声环
景观设计视角
车库泊位数 1 类区防护距离(m) 2 类区防护距离(m)
(个) 昼间夜间昼间夜间就居住区景观设计而言,主要针对停车出入
50 11 21 4 11 口地段进行景观设计,布置绿化林、景观墙与声
100 15 31 6 16 屏材料相结合,使其减弱停车出入口噪声的同时
150 17 36 7 18
200 17 41 8 20 起到美化居住区环境的效果。
250 17 41 9 21 绿化林带可以起到吸纳声波降低噪声的作
300 19 41 10 22 用,同时又能起到吸收二氧化硫及有害气体、吸
在居住区空间形式的排布上,更多考虑住宅附微尘、改善小气候、美化环境等作用。绿化林
建筑的空间组合形式。居住区由不同的居住组团带降噪效果与林带宽度、密度、苗木类型、高度
组成,每个组团内的住宅建筑在空间形式组合各等紧密相关,阔叶林效果优于针叶林。密植乔灌
异,分为三类:点式、行列式、围合式、混合式。结合防噪林带的降噪效果一般为
[4]
其中,点式组合的建筑,空间开敞,对噪声的几 m~ 。因此,建议停车出入口两
乎没有抵御能力;行列式组合的建筑对噪声有一侧种植高大密集的阔叶植物及灌木,形成天然的
定的抵挡能力;围合式组织的建筑群体,其内部噪声屏障。
空间能为居民提供较为安静的居住环境,对噪声景观墙的设计可结合声屏材料,辅以植物景
的抵御程度较好;混合式介于行列式与围合式二观搭配,对声波进行吸收、反射,这样既达到降
者之间。有案例表明,围合式布局的组团内部的低噪声的目的,也使得停车出入口视觉景观更美。
声环境普遍较好,散点式布局的组团空间明显抗当然,这需要规划人员对声屏障的材料特性有一
噪性弱(见图 1、图 2)。故在并把停车出入口布定的了解。此外,有案例表明在一些山地城市,
置于组团外围,使噪声源被阻隔在组团外部空间, 针对居住区地块内地形起伏较大的特点,建议利
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用高差